躺着赚钱，这是很多人印象中的新能源车市场，因为高额的补贴、政策的关照，不少新能源车即便是卖出离谱价格，也可以在市场上不愁卖，因为补贴弥补了价格竞争力的不足，牌照限制让消费者别无选择。进入2018年，新能源车市场突然发生改变，一方面原因是补贴正在退坡，更重要的原因是国际汽车巨头杀到。相比中国品牌新能源车，它们的价格更合理，更有竞争力，这一点从差价上就可以看出。目前热销的华晨宝马530Le，其官方售价仅比配置接近的530Li贵2万元，而被视为自主新能源车中价格最实在的吉利博瑞GE PHEV，也比普通燃油版博瑞1.8T车型贵6万元以上。

面对中国新能源车市场的巨大诱惑，大众集团坐不住了，不仅推出了官方售价24.68万元的e-Golf，旗下豪华品牌奥迪的新能源车A6L e-tron更是在毫无征兆的情况下突然官方降价8.5万元，小猫认为这或许是因为宝马530Le今年4月的月销1186辆刺激了它。降价之后的A6L e-tron官方售价为45.48万元，仅比A6L 35TFSI运动型的44.5万元贵不到1万元，低于30FSI风尚型的46.38万元。看到奥迪A6L、宝马5系Li燃油版与插电混动版区区1~2万元的差距，不知道那些比燃油版贵10万元的中国品牌插电混动车有何感想。

官方价格差不到1万元，想买奥迪A6L的消费者是选择e-tron还是35TFSI运动型？小猫推荐您选择前者，一方面是因为e-tron油耗更低、系统总功率更高，更重要的原因是它配备了性能更好、稳定性更高的8AT变速箱。因为有电动机的助力，e-tron在低速状态的加速平顺性也更好。即便是不考虑低油耗和多出的动力输出，多花一万元把变速箱从7速双离合升级为8AT也是值得的。虽然奥迪、大众经常宣传7速双离合如何出色、如何高效，但它自己的选择是A8L、Q7等高端车，一定要用8AT而不是7速双离合。

从新一代宝马530Le的平价上市，到A6L e-tron的官方降价，再到进口大众e-Golf官方售价不比国产纯电动车贵，以及北京车展丰田发布插电混动雷凌/卡罗拉，国际汽车巨头在2018年突然发力中国新能源车市场。对于它们近期的集中爆发，小猫认为这与新能源补贴即将取消有关，当所有品牌可以在相当公平的环境下竞争时，大众、丰田等巨头在新能源车市场反超的机会也就来了。从荣威入局新能源车市场后速热的市场表现可以看出，在燃油车市场积累的良好口碑与品牌优势，在新能源车市场同样适用，因为越来越多的消费者明白，插电混动、纯电动与燃油车的区别仅仅是动力系统的不同。

从现阶段销量数据来看，自主品牌新能源车确实在市场上遥遥领先，但这种胜利是建立在几乎没有合资或进口车型参与竞争的情况。当补贴全面取消之后，新能源车市场极有可能成为燃油车市场的翻版。我们不妨做这样一个假设，消费者在购买纯电动车时已没有任何补贴，要以厂家指导价格购买，一边是24.68万元的进口大众e-Golf，一边是24.065万元的比亚迪秦EV450，他们会最终选择谁呢？小猫相信选择大众的人更多。

大众、宝马、奥迪等品牌旗下新能源车的平价入市或降价，在让中国消费者了解到插电混动、纯电动不应该卖很贵的同时，也给自主品牌新能源车敲响了警钟，在补贴取消之后，他们躺着赚大钱的日子也将结束，若不能尽快提高产品性能和品质并让价格回顾合理，那它们极有可能逐步沦为市场上的滞销车型。在竞争激烈的汽车市场，一个品牌想立足只能靠实力，情怀很难起到决定性作用。