众所周知，对于汽车而言，驾驶的运动性和驾乘的舒适性好像就是死对头一样的存在。谈运动必然要舍弃舒适，谈舒适必然也要舍弃运动。但是在日益挑剔的消费者心中，却希望自己的爱车能够兼容运动和舒适，不过如何能在两者之间达到一个平衡呢？讴歌对此表示“So Easy”!

▲点击视频上方快速了解讴歌TLX-L

    作为日系三大豪华品牌之一的讴歌，同时也是本田大法的高端子品牌，得益于其背后诸多高深莫测的黑科技，拥有让全日本人引以为傲的超跑，还拥有众多出色的家用车型。为了让中国消费者能够感受到讴歌的产品魅力与品牌精髓，同时也满足当下消费者的需求，广汽讴歌推出了首款长轴距运动轿车TLX-L，在保留其原有的纯正运动基因下，还继承了日系豪华品牌擅长的驾乘舒适性。

    TLX-L基于中期改款的TLX打造，并采用了全新家族式的五边钻石形前格栅造型，看起来极富视觉冲击力，也使整个前脸看起来年轻动感。“Jewel Eye”矩阵式前大灯由五颗晶莹剔透的LED主灯构成，可以提供宽广的照明视野，也是TLX-L最醒目的标志。

    TLX-L的长宽高达到4981*1854*1447mm，不过即便是作为加长版车型，但整车的侧面依旧给人非常和谐的感觉，线条也十分流畅。2900mm的超长轴距，也将带来舒适的乘坐空间。尾部的设计同样很惊艳，LED与卤素组合的尾灯造型犀利，配以后保险杠下部类似超跑尾部扩散器的装饰，不仅对车身空气动力学效应有裨益，还进一步提升了整车的颜值。

    TLX-L内饰设计方面下足了工夫，整个内饰偏向于居家温馨，储物的细节处理也非常体贴，而用料和做工方面，也直观的透露出其豪华感。

    三幅式多功能方向盘在设计上犹如倒过来的讴歌Logo，功能上也十分丰富，方向盘加热、ACC自适应巡航控制系统等功能皆集中于此，且各功能按键布局清晰合理，一目了然，使用起来也非常方便。

    中控显示屏采用双屏设计，上面是一块8英寸的显示屏，可以显示倒车影像、导航等行车信息，而下面一块7英寸的显示屏则可以显示娱乐系统、空调等信息。其中，上方屏幕边还设有可伸缩的音响控制旋钮，下方屏幕还带有震动反馈功能，整体给人很高级的感觉。另外，TLX-L还保留了很多实体按键，而且键面很大，操作起来的便利性和学习成本比同级很多看起来很炫酷的大屏要好很多。

    配置方面，TLX-L配备了Acura Watch智能安全系统，除了ACC自适应巡航外，还包括碰撞缓解制动系统和车道偏离抑制系统等，其功能控制按键集中在方向盘左下方，操作也非常便利。同时，ESP车身稳定控制系统的开闭，以及油箱盖和后备厢的开启按键也集中于此。

    TLX-L对于舒适性的打造可谓不遗余力。首先在座椅方面，TLX-L很好的平衡了包裹性、支撑感和舒适性三个方面。它不会因为过于宽大，使驾驶员和乘员不至于在座椅上滑来滑去，也不会过于极端的将人卡在座椅上。对于很多人来说，这是一款人体工学水平相当出色的座椅，至少同级之中很难找到比它更好的座椅了。设计上，真皮打孔的座椅相当厚实，功能上则提供电动调节、座椅加热/通风等功能。

    值得一提的是，TLX-L轴距达到了2900mm，由此带来了十分宽敞的后排乘坐空间，使得后排乘客坐在其间毫不局促。此外，在试驾的过程中，1米8的人坐进去膝部距离前排能有至少两拳两指的空间，而头部空间也十分充裕，整体后排乘坐感受非常惬意。

    同时，TLX-L在后排中央扶手还配备了后排娱乐系统，不仅可以调节音量、操作娱乐系统，还能够调节空调温度、开闭全景天窗等，进一步彰显其豪华感和档次感。而且，后排中间座椅位置还增添了颈部靠枕，进一步提高了乘坐舒适性。

    此外，TLX-L还为乘坐在后排的老板提供了非常贴心配置，诸如后排座椅加热、后窗遮阳帘、后风挡遮阳帘以及设计在门板上的老板键等。值得一提的是，TLX-L全系标配全景天窗，而全景天窗一方面能够促进车内的空气流通，另一方面也让座舱更为通透，让车内空间更为舒适怡人。

    在充电接口方面，前排中央扶手箱内集成两个2.5A USB快充接口，后排中央扶手内部的储物格里同样集成两个2.5A USB快充接口，加之中控面板下的储物格内的一个1.0A USB充电接口，全车共有五个，足够日常驾乘者使用。

    外观运动、内部舒适，这样的搭配对于消费者来说岂能满足，他们更追求在驾乘上的兼容运动与舒适。这款车型拥有运动基因，动力上的表现自然不会逊色。在涡轮盛行的年代，TLX-L搭载的2.4L地球梦自然吸气发动机显得较为传统，153kW的最大功率和247N·m的最大扭矩，在数据上表现也不错，虽然在加速时没有涡轮增压发动机的炸裂感，但持续地板油后，爆TEC的亢奋声音让你有了坐在超跑里的感觉。

    在城市道路中行驶，我们一般不会对动力有着过高要求，但是却希望动力反应速度很快，即便在高速行驶或超车，也不会担心有涡轮迟滞。为此，在传动方面，TLX-L配备了8速DCT双离合变速箱，同时为了兼顾AT的顺和DCT的快，这个变速箱还加装了一套液力变矩器，不管是蠕行还是换挡都相当顺畅。

    追求操控离不开悬架的鼎力支持，为此TLX-L采用前麦弗逊式后多连杆式悬挂，并搭载了 ARD振幅自适应减振器，通过振幅响应式减振来过滤低速行驶时路面上的小幅振动或颠簸，保证行驶质感。而舒适却不软的调校也使其在各种颠簸路段上，不会有晃晃悠悠的感觉，在过弯时也能带来符合驾驶者预期的卓越操控表现。

    此外，其全车多处采用声学隔音发泡材料，并由全自动电脑操控完成，不仅可以达到全密封的效果，还能抑制部分的车体振动，从而带来出色的静音性表现。再配以由格莱美大奖及艾美奖获奖音乐大师Elliot Scheiner为Acura量身定制的ELS录音室监听级音响系统，其无以伦比的环绕效果和绝佳音质，不论是第一次聆听，还是每天被它毒害，当打开音乐的那一刻，给人留下的印象是瞬间即被震撼！

    作为加长版车型，难免会让人觉得操控会更加笨重，不过在TLX-L身上却完全不需要在意，其配备了可以自由控制后轮束角的PAWS四轮精准转向系统。这套系统最大的有点是可以优化行驶线路，通过实现前后轮同相位运动、前后轮异相位运动、后轮八字内倾三种方式控制行驶轨迹，在低速行驶时让后轮的角度与前轮相反，高速则相同。

    具体到驾驶感受上，TLX-L在中低速行驶时，得益于前后轮异相位运动，前后轮方向与转向轨迹贴合，因此所需要的转向力更少，操控起来更加灵活方便；高速行驶时，前后轮同相位运动，防止车轮打转，驾驶员能够明显得感觉到更大的阻尼力，这也使得高速行驶更加稳定与安全。

    有了这项黑科技的加持，TLX-L的转弯半径更小，让人很难想象这是一款接近5m长的车型。而中低速敏捷性和高速稳定性也都大幅提升，特别是在弯道中，TLX-L的极限过弯速度来的更晚，这种不断挑逗你的乐趣会让驾驶爱好者上瘾，恍惚间我甚至以为自己驾驶的是一辆后驱版的A级性能车。

    作为广汽讴歌第二款国产车型，TLX-L肩负的使命是对品牌和销量双线的提振。虽然其依旧是一台为年轻消费者量身打造的豪华运动轿车，但以客户为起点、立足于技术，为了更好的满足中国消费者需求而生的它，有着非常出众的驾乘舒适性。TLX-L打破了人们的固有认知，原来长轴距也可以激情四射！