2018对于汽车市场来说绝对是翻天覆地的一年。这不单单只是各大新能源车企开始展示其大动作而已，还有就是也到了很多举足轻重的车型换代的时候。

这不，上半年还没过完，在中型豪华SUV市场，就有奥迪Q5L、宝马X3以及英菲尼迪QX50相继进行换代上市。然而，对于消费者来说本该是普天同庆的事情，却让很多消费者犯了难，这三辆新车该怎么选择？所以，我希望今天这篇文章能对你有所帮助。

一汽奥迪—Q50L

由于现款奥迪Q5已经是久经沙场的老将了，换代后进入国内的Q5L带来的变化绝对是颠覆性的。由于它在海外的标准轴距版本已经上市了好一段时间，因此只是加了一个“L”，带来的新鲜感明显是不足的，但是具体的细节之处新一代车型明显更加棱角分明。

家族式的六边形前进气格栅以及“灯厂”出品的矩阵式大灯绝对是Q5L在外观上带来的亮点，整体也更加地激进运动。深谙中国消费者的大众公司，对于现在中国主力汽车消费群体喜欢的风格可谓是摸得挺透彻的了。

华晨宝马—X3

相对来说，这次宝马X3的换代带来的惊喜甚至于比奥迪Q5L还小。尽管说尺寸较上代车型增长不少，但是从整体上看简直成了自家X5的“缩小版”，这样的换代对于部分注重新鲜感的消费者来说显然是诚意不足的。

无论是前阵子新X5的预告图还是这新款X3，宝马新一代的车型似乎摒弃了大灯“开眼角”的设计，只是继承天使眼的做法对比于Q5L似乎少了那么一些亮点。不过，相比于上代车型更大的双肾进气口以及更加硬朗的车身线条，新X3在运动感的营造上是毋庸置疑的。

东风英菲尼迪—QX50

说到外观上的变化，其实Q50L和X3都会被新的QX50比下去的，用阔刀阔斧来形容它再合适不过了。同样的，运动风是现在新车设计的主流，谁不这么做绝对会在汽车这个市场摔得很惨，因此在QX50上，凶狠、激进是它这家族前脸所主要表达的。

要单拿大灯的造型来说，新X3又被QX50比了下去，“星际矩阵式大灯”听起来就很高大上。一体成型的车身件加上弯月形D柱等细节点，QX50在外形上有着不错的雕塑感的同时，也带有了英菲尼迪车型一定的传承。

一汽奥迪—Q50L

家族内饰的秉承，相比于上一代无论在科技感、用料、配置还是设计感上，绝对是跳跃性的进步。简约的设计风格加上虚拟仪表的使用，在科技感方面，奥迪从来都不会让消费者失望，至于这套内饰能否吸引到消费者，你看A4L的销量不就知道了么？

华晨宝马—X3

宝马永远是这样，万年不变的内饰设计都快赶得上大众的“套娃风”了。宝马自家的运动风格十足的液晶仪表，比奥迪Q5L更大的中控大屏以及相比上代更加有质感的内饰用料做工，豪华感的营造上还是合格的。但是自带运动光环的宝马，好用始终是它的设计主旋律。

东风英菲尼迪—QX50

与外观一样，QX50的内饰也是一通翻天覆地的新鲜的变化，能够斩获今年沃德十佳内饰奖项足以说明它设计上带来的成功。分屏加上一定物理按键以及乳白色的拼色设计，内饰整体的科技感、现代感和豪华感，它通通都给足了我们。

一汽奥迪—Q50L

进入国内的版本是带“L”的，2903mm的轴距数字足以说明Q5L在后排空间方面绝对会给到消费者最大的满足。只是说后排中央隆起会对坐在中间的乘客不太友好，四人乘坐才是这辆车最舒服的打开方式。

能够在国产之后不进行加长，宝马对于X3的信心可以说是挺足的。相比于上代车型增长了的轴距在空间上的进步是显而易见的，后排不见得非常充裕，但是相对来说还是足够的。看来宝马追求的是能在运动与舒适中取得平衡的呀。

东风英菲尼迪—QX50

QX50在整体尺寸上比前两辆车就小了一圈，不过尽管如此，横置发动机的布局给QX50的车内空间作出了很大贡献，实际的空间表现并不会差。再加上日产出了名的“大沙发”，在座椅舒适度方面，无疑弥补了其在空间上的劣势。

一汽奥迪—Q50L

2.0T配7速双离合变速箱，这套动力系统从A4L到A7上都有搭载。得益于新的MLB Evo平台，整车进行了减重，整体开起来与现在奥迪新款的车型一样，轻快、好开。什么？担心双离合变速箱的问题？如果连大众做的双离合你都不满意的话，我建议你还是选别的吧。

新车的四驱系统也换成了quattro ultra，采用的是电子式的中央多片离合器以及后桥的牙嵌式离合器。在合适的工况下，电脑会让它们自动断开，使Q5L完全以前驱的状态行驶，在需要通过性的路段时，又会自动合上变成四驱的状态。这对于燃油经济性来说是非常有帮助的。

华晨宝马—X3

一样是2.0T的发动机配上宝马精心调教的ZF 8AT变速箱，这套动力系统已经不需要我再多加吹捧，这也可以说是宝马最引以为傲的一点。对于沉迷于操控的消费者来说，这套动力系统所带来的满足感就足以让它们高潮许久~

全系标配四驱系统的X3与Q5L的quattro ultra又不完全一样，一般状态下前40后60的偏向后驱的驱动形态会让其在驾控乐趣上好上很多，四驱的加持也让它在弯道的表现比起上一代要好上不少。新的底盘设计也让它在舒适和操控之间取得了很好的平衡。

东风英菲尼迪—QX50

QX50的发动机绝对是它作为新车来说最大的亮点，作为英菲尼迪旗下首款使用VC-Turbo引擎的车型，“可变压缩比”这个词你就可以感受到这幅引擎的黑科技到底是有多么的厉害。两驱版本有245匹的动力而四驱版本则达到了272匹的动力加上还省油！完爆上面两位德系选手，“技术日产”的口号真不是说说而已。

匹配的CVT变速箱相对来说有点不太符合它这个激进的外型以及强劲的发动机，整体的驾驶感受就是平顺二字。全系标配的ANC降噪使得它的NVH表现也是它相比竞争对手来说不错的亮点。只是DAS线控转向虽说技术先进，但是转向手感一般的它让得很多消费者不太喜欢。

一汽奥迪—Q50L

在新的奥迪Q5L还没正式发售之前，上一代的Q5一直表现的都是不错的，足以证明中型豪华SUV的消费者对于这辆车的认可。而新的Q5L带来了如外观内饰设计更加年轻运动有科技感，空间得到了巨大提升，四驱系统对于用户来说更加友好等变化，绝对会吸引更多的消费者来认购。

39.50-58.00万的预售价，新一代Q5L与上代车型的价格相差不会很大，除了最低配外其它车型标配全液晶仪表是它在配置上最大的优势。喜欢它的你唯一需要考虑的是奥迪一直以来琳琅满目的选装件以及新车的火热有可能带来终端优惠小等实际性问题。

华晨宝马—X3

虽说在外形与内饰上看不到新的X3与上一代车型到底有多大的区别，但是它的革新又确确实实存在的。没有加长的X3依旧秉承着宝马对于运动的坚持，但是舒适性的提升又体现了宝马对于消费者的讨好。或许，驾驶感受和机械素质，才是我们买宝马最大的满足吧~

39.98-58.58万的新车指导价，着实让奥迪Q5L把脸打得巨疼。新车型国产之后，比起上一代的进口车型并没有很大的价格优势，而且在配置上，一如既往的在低配车型上不太丰富。唯一能撑下门面也许就是它蓝天白云车标下的的手势控制和装13能力十足的车钥匙了......

换代后的英菲尼迪QX50绝对是这个市场的强劲搅局者，满满黑科技加身的它的确要比对手有了更多的亮点，厂家对于它的宣传也有了更多的说辞。但是，毕竟是二线豪华品牌，对于英菲尼迪这个牌子，又能够得到多少消费者的认可呢？

前几天它的售价也公布了，33.98-48.98万，相比于上面两位大佬级车型，它的性价比不可谓不高。这对于那些不太注重品牌带来的附加值的，预算又不太足的，同时又喜欢黑科技的买家来说，QX50对于他们来说，无疑是一种福音。

现款奔驰GLC

讴歌RDX

这三辆车都是非常优秀的产品，怎么选择要看你的真实需求到底有哪些。更何况，今年的下半年，还有两颗重磅炸弹即将来临，奔驰的新款GLC-L以及讴歌的RDX。这样的中型豪华SUV市场，势必又会继续风起云涌~

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