我曾经把参展CES消费电子展（包括美国拉斯维加斯、中国上海）的车厂比喻为“不务正业”！

我错了，当国际车展沦为车界大拜拜的园地时，CES确实是另辟蹊径秀创新科技的平台！

新造车势力的老套路

在说现身6月13日CES亚洲电子消费展上的新造车势力之前，小编要讲一件很有意思的事，那就是之前风风火火，并且已经正式推出产品的蔚来与威马两家车厂，居然都在此次展览缺席。

为什么呢？或许它们都很清楚，它们宣传产品科技、创新品牌理念的阶段任务已经过去了，接下来是圈粉丝经济、交车、优化各项顾客服务的工作，这就与CES没太大关系了。

在本届CES亚洲消费电子展上最热火朝天的新造车势力当推拜腾，其于CES前一天当晚举办了“拜腾之夜”，有了5亿美金B轮资金的挹注，第二款概念车K-Byte Concept的发布，以及确定2019年正式量产第一款车型M-Byte Concept的宣示，看来这位后起之秀的前景还不错！至于相关报导由于小编已于12号当晚推送，有兴趣的朋友可以点此阅读！

零跑汽车在展馆外广场设置了首款量产车型S01自动驾驶体验区，并且宣布正式启动预约领号购买，只要通过“零跑”APP完成注册领号，无需任何订金，于是发布会后4小时内，首批限定451个号码已全部被领取。此外，根据官方说法，今年10月份首家零跑体验中心将于杭州落成，11月份S01正式开启预售，其补贴前售价在人民币20万元以内。

相信大家都知道，零跑汽车背后金主是世界排名第二的安防设备企业浙江大华。因此在本届CES展上，零跑汽车还宣布与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”已进入集成验证阶段，明年第二季度进行实车测试，正好赶上国家重点“中国芯”的话题。

但严格来说，小编不质疑零跑汽车的技术能力，也不怀疑它们的产品性能，只建议它们有必要找个厉害的汽车外观设计师就是！

奇点汽车在现场展出了它们的iS6概念车，对于其外观小编不加多说，比较特别的是采用对开式车门设计与超大中控屏。并且配备5个毫米波雷达、8个摄像头、12个超声波雷达，可实现全速自适应巡航（FSRA）、车道保持（LKA）、紧急制动（AEB）……智能驾驶功能。

新造车势力的特征就是除了车以外，总得有点新玩意当情怀说才行，而奇点则是推出软硬件一体化自研的智能座舱系统，打造智能驾驶中央域控制器概念，也就是利用软件定义硬件搭配集成化控制能力，解决更多目前智能驾驶场景化的问题，真正起到保障驾驶安全的效果。

小编个人以为，对于新造车势力来说，我们过度关注其产品其实会陷入盲点，因为它们家的车怎么卖都肯定不是用来赚钱的（甚至赔钱）。而真正厉害的是，它们所开创五花八门的粉丝经济、商业模式、融资能量、明星效应……那才是有趣与真正市场竞争激烈的地方。相信接下来，一波波新造车势力的拼搏厮杀，潮起潮退，肯定是不可避免的大戏！