进化论 #五羊-本田电喷幻影150静态测评

在应对国家环保法规方面,五羊-本田一直走在行业前列。从早期的国二、国三,再到现在的国四,尽管环保标准的升级并不需要车型进行外在改变,但适宜的改款确实是保持市场活力的必要。


在150cc运动街车阵营,五羊-本田“幻影”无疑是该级别中最重要、且最具代表性的车款之一。自2011年上市至今,所获赞誉不胜枚举。


如何衡量一款车的成功?那就看它的名头够不够响。显然,“幻影”是一个响当当的名号,是轻型小排量车款的代表作。作为一个应该持续发展的系列,新“幻影”自然要担负起传承并发扬光大的重任。


新款“幻影“最显著的改进在于由化油器升级为电喷系统,并采用了全新的外观设计。



从升级的角度,”电喷幻影“的造型变得更加符合现代街车的潮流;尽管不少用户仍然对老”幻影“的外形念念不忘,但外观进化,是产品发展的自然规律。


比较显著的地方包括:相对前探的头部造型、更加上翘的尾部,以及油箱和侧板处更为丰富、复杂的线条;此外,硕大的排气管也有利于营造更加饱满有力的视觉效果。




更多的棱角和线条,是“电喷幻影”给人的直观印象,这也是当前的流行元素。从某些角度望去,它确实传递出了出色的设计语言——动,够运动;静,不张扬。



大灯上方、仪表的前端,是一块小巧的风挡。功能上它可能起不到太大的作用,但在样式上,比较俏皮的设计还是会讨人喜欢。在它上面贴上自己钟意的贴纸或饰物,彰显一下小情趣,是不错的选择。



“电喷幻影”前大灯采用了LED灯组,包括横置日行灯和上下排列的近、远光灯。灯具的样式以及亮度,都还不错。



特别在较暗环境下,LED灯组的表现可圈可点。其亮度、照射范围,均在水准之上。



看,有没有被亮瞎……


转向灯并未采用LED灯泡,算是一点小遗憾吧。当然,亮度和质感没什么可挑剔的。



尾灯同样采用LED灯具,警示灯外形设计如同一对括号,充满了灵动之感。



暗处的显示效果更佳,看得出在灯具设计及用料选材方面,五羊-本田还是花了不少心思的,毕竟在当下,“颜值即是正义”。



这款LCD仪表,我们已经在多款五羊-本田车型上看到过,其设计和功能性方面,大同小异。如果能增加挡位显示和油耗指示就完美了。




“电喷幻影”仍旧采用单缸风冷2气门引擎,动力参数与前代“幻影”大体相当;最大功率为9.0kW(7500rpm),最大扭矩为12.52N·m(5000rpm),采用5挡变速设计。整个动力单元,除了增加电喷系统外,谈不上有什么惊喜。 毕竟,它前面还有一款190动力平台,中规中矩也算是务实之举。



虽然在动力数据上无过人之处,但这款动力平台稳定可靠,历经多年的市场检验,而且改过之后跑赛道的也大有人在。总之,让人足够放心。



五羊-本田给“电喷幻影”配备了自家最新的i-FI电喷系统,这套系统有可能会被用于整个国四产品系,因而被五羊-本田寄予厚望。尽管不是大家熟悉的PGM-FI,但我们认为这并无大碍,只要动力水准、输出顺畅度等方面没差异就行。



国四车型通常会增加一定的成本,而动力系统如果没有革新换代,就有可能因为更严苛的环保法规而被削弱,这都是无可避免的。好在,“电喷幻影”在增加电喷系统及其他一些配置之后,维持了13300元(网络优惠价为12800元)的基本售价;同时,动力数据并未受到影响,应该说还是有诚意的。



双油门线成为标配,安全性更有保障。



全新排气管的采用,不仅作用于降低排放物,而且也对改善排气声起到了关键作用;另外在外形上,它也颇具气势。



与以前柔和的排气声相比,“电喷幻影”的音效要浑厚一点,相信多数人会更喜欢。



前避震仍旧采用正立叉,没有用到倒立叉确实有点遗憾;后避震采用可调预载的中央减震,与“暴锋眼”、“猛鸷”上采用的款式相同。方形管式后摇臂,也是一贯的配置。整个悬挂系统,没有太大的亮点,还是那句话,贵在平实、可靠。



前制动采用单盘配双活塞卡钳,后制动为单盘单活塞NISSIN卡钳;基本上是目前本田小排量车型的标配。



“电喷幻影”采用正新子午线宽幅轮胎,拥有不错的抓地性能,同时也兼顾了耐磨的需要,比较符合现代骑士的需求。



前轮规格为80/100-17,后轮规格为110/80-17;虽然没有用上更粗的轮胎,但这样搭配的好处是经济性会比较不错,结合其14L的油箱,以及本田引擎在经济性方面的优势,其续航里程还是相当可观的。



其他方面,“电喷幻影”在多处细节上的表现也充分显示出大厂风范。精致的小车,妥帖的工艺和质感,总是会让人神清气爽。




不足之处,侧撑熄火开关、倾斜传感器、芯片钥匙等这些不仅能够提高逼格,而且在安全保护方面更周全的配置,在“电喷幻影”上都没有采用;呼声颇高的ABS系统也难见踪迹,不得不说是相当大的遗憾。



不可否认,“电喷幻影”是一款新时代背景下的精品街车,它秉承了“幻影”的多项传统优势,同时也做出了一些创新。它是逐步进化的产物,既保持着升级和革新,又不至颠覆传统;它富有魅力,兼具适度的活力,是一款不会令你瞬间激情澎湃,但却能长久保持轻松和愉悦的车型。


当然,站在用户的角度,它是否能够实现选车诉求,是否好骑、且好玩,是否能满足新老客户对于轻型小排量车的期待?我们将在下篇动态测评中一一揭晓!




零售价:13300元(网购优惠价12800元)

发动机型式:风冷OHC单缸

排量:150cc 

压缩比:9.1:1 

最大功率:9.0kW@7500rpm 

最大扭矩:12.52N·m@5000rpm 

供油系统:i-FI电喷 

传动系统:5挡往复式 

车架形式:菱形钢管 

长×宽×高:2045×745×1050(mm) 

座高:773mm 

轴距:1329mm 

最小离地间隙:159mm

前悬挂:正立叉 

后悬挂:中央减震 

前制动:盘式 双活塞卡钳 

后制动:盘式 单活塞Nissin卡钳 

前轮规格:80/100-17 正新子午线

后轮规格:110/80-17 正新子午线

整备质量:143kg 

油箱容积:14L




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