在我的某种直觉里总存在着某种偏见，在没有试驾时总会有这样一个错觉：好看的车操控性不一定好，但是不好看的车操控性一定不好。这个看法不一定是正确的，但是很不幸的是，在庞蒂亚克AZTEK身上却被印证得淋漓尽致。

首先第一眼看到它的外形，只觉得无法进行整体描述，因为它的造型毫无整体感，线条时而平直时而曲折，棱角突出且多尖锐，外形非常夸张，在线条朴实的SUV里面它应该是非常显眼的，真正能让人做到过目不忘。前脸造型更是全车最“画龙点睛”的部分，相信这个前脸一定是它“勇夺”世界最丑车型的“独门绝技”。类似宝马的两片式前脸格栅是那个时期庞蒂亚克车的家族特征，但是引擎盖下面的两个小进气口又是什么鬼？

然后大灯......不知道怎么描述了，如果捂住上面那个独立的三角形转向灯，下面部分看起来还挺正常的，但是整个放在一起，像是恐龙踩出来的脚印......其实整个前脸各个元素单独放出来都是很经典的设计，但是放在一起就......像四道满汉全席菜倒在了一起，那叫泔水！

车身设计上，驼背造型绝对是个亮点，当2007年宝马X6被推出的时候它的驼背造型惊艳了众人，但是你要知道2000年推出的AZTEK就已经采用了。这样的驼背放在宝马X6上影响了空间，但是在AZTEK上却让它变得像一辆小货车。不过缺点也是有的，这个造型让后门乘客上下车略显不便。

高耸挺立的屁股更让人感觉这就是一辆厢式车和SUV的结合体，并且车尾采用了天地门，当下挡板被放下的时候我更相信了这辆车是可以当小型货车来用的。实际上AZTEK真的是厢式货车级别的，在不放倒后座的情况下我曾经把一套爵士鼓放进去，空间可以用恐怖来形容！

当然既然有厢式车的特性自然它的出身也和厢式车有一定的渊源，AZTEK采用了通用U平台，与其同平台的车型是庞蒂亚克Montana，在国内的名称大家都认识：别克GL8。当然了，引擎也就顺理成章来自别克GL8，全系标配3.4升V6引擎，四速自动变速箱，前置引擎前轮驱动（高配四轮驱动）这个动力组合的感觉我们稍后再聊。

打开车门之后看到的是庞蒂亚克特有的具有强烈塑料感的内饰，造型确实夸张，但是庞蒂亚克的内饰就是这样的风格，对于熟悉它的人来说没什么值得大惊小怪的，毕竟这车的外形要比内饰雷人多了......

说到驾驶感槽点就大了，首先标配的3.4升V6引擎相当不给力（但是还挺费油），最大185马力，4000转爆发280牛米的扭矩，数据上看和现在的2.0T引擎相当，但是要是跑起来肯定会被虐成渣，但是毕竟是20年前的产物了。其实这也是那个时期的美式车引擎的特点，大排量引擎加速后段还可以，但是起步的时候却感觉相当的肉。“推背感”在AZTEK上是不存在的，从静止到加速你会感觉到无比平顺，当然了，不是因为车高档，而是因为低转速下动力表现略弱。

值得一提的是AZTEK有一个限速功能，应该是为保障安全而设计的。车的仪表盘最高刻度为120英里（192公里左右），但是当车辆行驶速度超过超过表盘的110英里（176公里左右）时会自动强制降速到90英里（144公里左右），第一次体验到这个功能，我的内心是：WTF？

更神奇的是这个车的定速巡航，当你摁下定速巡航的时候油门自动会自动踩下去，瞬间我想起了霹雳游侠里面的KITT......还有恐怖大师斯蒂芬金的电影《火魔战车》......

说到驾乘体验，AZTEK可以说是毫无操控感可言的，转向指向相当不清晰，悬挂极其软，转向时根本感觉不到支撑感，侧倾非常严重，严重到30公里时速直角过弯可以将副驾的脸甩到车门窗上。另外底盘也没有传统美式轿车的厚重感，整体感觉较为松散，非常不扎实。不过减振对颠簸的过滤倒是很不错，这也是传统美式车的特点之一，操控性很大程度上要为舒适性让路。

车轮哥总结：

其实这个时期的奇葩美式车还有很多，AZTEK只是其中的一个代表，也代表着这一时期美式车的发展情况：外形设计特立独行、内饰做工豪放不羁，燃油经济性几乎没有。此时美式车在经历辉煌之后都不思进取，设计也大多是想当然，不需要考虑客户的审美，更不认真考虑客户们的需求，以至于日后日系车大规模入侵时美国车企被大量抢夺了市场，之后很快出现了危机，等到近些年美系车开始发愤的时候，那些当年的丑车也就成为了历史。