随着我国二胎政策的开放，家庭用车的需求也发生着很大的变化，除了SUV以外，家用MPV近几年也逐渐走进了我们的生活。江淮作为国内最会做MPV的厂家之一，也是瞄准了这个细分市场，于是推出了首款家用MPV——江淮瑞风R3，它的出现不仅打破了江淮汽车没有家用MPV的局面，同时它以6.48-9.08万的上市价格，更是拉低了家用MPV的入手门槛。今天小编有幸体验了这款新车，那么它的表现究竟如何呢？我们继续往下看。

    外观：家族式外观众多时尚元素加身

   在如今颜值当道的时代，一款放眼望去就有眼缘的车型属实不多了，但是江淮瑞风做到了，当我看到它后不仅赏心悦目，就连旁边的同事都连连叫好。外观方面，江淮瑞风R3采用了宝瓶口式外观设计，宝瓶口式粗壮的进气格栅与前大灯融为一体，使得前脸看上去更有整体感，此外犀利的雾灯还为整车平添了几分俏皮感。

   宝瓶口式进气格栅非常具有辨识度，大气的造型也符合当下流行趋势，大尺寸三横幅镀铬格栅也增强了其力量感。此外在车标下方还配备了全景摄像头，为驾驶员日常使用提供了极大的便利性。

   大灯造型也很有气势，对前脸造型起到了画龙点睛的作用，采用了LED远近光一体式的大灯照射范围非常广泛。对于一款10万以内的家用MPV来说绝对算得上是越级配置了，据小编了解，配备LED大灯的车型除了宝骏730以外，也只有瑞风R3了。

   从车身侧面看来，它的比例并不是很协调，高大的车身配以较小的轮胎，有些头重脚轻的感觉。在用料方面，瑞风R3采用了大量高强度钢材，比例达到了68%，并且还搭载了铝合金防撞梁以及14根车门防撞梁，对车内人员进行全方面保护。新车长宽高分别为4750mm、1835mm、1773mm，轴距为2760mm。

   无钥匙进入以及一键启动是它的一项便捷性配置，同时也是在同级别车型中少有的配置，镀铬门把手非常精致。后视镜也采用了双色设计，并且集成了转向灯以及360°全景影像摄像头，并且在车辆熄火锁车后支持遥控折叠功能。

   新车尾部层次非常丰富，造型较为方正，一条粗壮的镀铬装饰条横贯车尾，并且与尾灯相连，这样的设计已经非常常见了。虽然尾部较为宽大，但是搭配四颗倒车雷达以及360°全景影像的使用，让驾驶员倒车更加轻松。此外在行李厢外侧，还配有镀铬防擦条，可以有效避免装载货物时划伤车漆。

   瑞风R3尾灯造型与头灯遥相呼应，造型立体而动感，同样采用了LED光源，点亮后整体视觉效果属于同级别上游水平。

   双色双五辐花瓣轮毂带来了不错的视觉效果，此外试驾车型还搭配了万力牌HARMONIC系列轮胎，其中规格为205/55 R16，这个型号的轮胎可以说是性价比较高的轮胎了，市场价格在360元左右。

    内饰：简洁富有质感

   瑞风R3的内饰简洁而富有质感，黑色与银色的搭配以及红色缝线的加入，为整车注入了年轻活力。内饰还大量采用了搪塑材质以及皮质包裹，大大提升了车内的整体质感。此外，副驾驶席位向前延伸的造型，也为副驾提供了更为宽敞的空间。

   方向盘采用了皮革进行包裹，手感较为粗壮，皮质感也很细腻，此外在三点以及九点处分别采用了打孔处理，两侧多功能按键提供了多媒体控制、行车电脑以及定速巡航功能，按键标识清晰，阻尼感较为细腻，按键整体布局更加合理且错落有致，提升了盲操作的便利性。

   仪表盘采用了常规双圆机械仪表外加中央单色液晶显示屏，属于这个级别应有的配置，但中间液晶显示屏如果换成彩色效果会更佳。中央显示屏可以为驾驶者提供油耗、续航里程、保养时间以及语言显示灯功能，显示信息还是比较丰富的。

   中控大屏采用了当下流行的悬浮式设计，尺寸也达到了10.25英寸，属同级别上游水平，屏幕表面采用了磨砂处理，避免反光和指纹残留。中控大屏界面较为简洁，操控反应速度也比较灵敏，内部除了蓝牙、导航、娱乐等常规功能外，还集成了百度CarLife功能手机互联功能。此外中控台下方操作按键也可以配合中控屏使用，搭配使用起来更方便。

   车内导航系统实用的为高德地图，使用起来也是非常方便，不仅支持手写功能，还支持文字检索功能，此外多线路选择、路况支持也有配置，为日常出行提供了便利。

   360度全景影像在中控屏幕上显示非常细腻，全景效果显示得也非常好，角度也很开阔，所拼合出来的影像完全没有畸变和盲区。另外胎压监测功能也是全系标配，这一点也是令小编大吃一惊。

   空调面板的操作位置在整个中控台中部区域，驾驶员不用大面积转移视线，只需余光扫一下就可以轻松操作，最重要的是该车还采用了单区自动空调，其操控手感以及阻尼感都很好，且周围采用皮质包裹，非常具有档次感。

   在中控台下方还有加入了驾驶功能区域，这其中包括了车身稳定系统，ECO节能模式，倒车雷达开关以及发动机启停系统，在配置上非常全面。

   为了提高后排乘客的乘车舒适性，瑞风R3在后排车窗处还配备了手动遮阳帘，提升了后排乘客的隐私性，而这也得到了广大用户的好评。此外在后排还配有了风量调节按键，可控制第二排以及第三排风量，提高了后部乘客的乘车舒适性。

    动力：家庭使用刚刚好

   试驾车搭载了一台HFC4GB3.3D型1.6L自然吸气发动机，最大功率88kW/6000rpm，最大扭矩150N·m/3500-4500rpm，在未来预计还将搭载1.5T以及1.2T发动机。与发动机匹配的是5挡手动变速箱，此外在今年8月还将推出CVT无级变速箱车型。另外，后期推出的1.2T车型将搭载6挡手动或双离合变速箱，给消费者提供更多的选择。

   为了给车内更大的乘坐空间，瑞风R3采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，悬架调节较为舒适。备胎被放置在车底部，从而也为车内节省了一部分空间。

   虽然瑞风R3的自重已经达到了1.3吨，但是这台1.6L发动机并没有想象的那么弱，低速扭矩非常充足，起步感觉非常轻快，没有拖泥带水的感觉。但是由于离合器行程过长，所以还需要一段时间适应，当稳定后发动机转速均保持在2000转左右，需要注意一点的是挡位之间的吸入感还要再加强一些。

   对于一款手动挡来说，最大的好处就是随心所欲的降档，超车，在城市驾驶中足以应付各类情况出现，此外在行驶中悬架也经住了考验，在掉头转弯以及经过减速带时，可以提供很好的侧向支撑以及过滤掉大部分震动，表现让人十分满意。

   方向盘助力调教的也恰到好处，没有给人轻飘飘的感觉，力度足够扎实，而这也是我个人比较欣赏的。随着车速的增加，方向盘转向力度也稍稍变得沉重，从而提高了高速驾驶时车辆的安全性。此外在原地打方向或者倒车入库时，也丝毫不用费力，轻盈的方向盘甚至可以用两根手指就能转动，这样的表现已经非常完美了。

   车内噪音控制的也恰到好处，在高速行驶时除了发动机声音外，几乎听不到多余的噪音，但由于瑞风R3为MPV车型，些许的风噪是不可避免的。此外刹车制动力也非常线性，在刹车初段就有了不错的制动力，深踩刹车时稍稍会有轻微点头的现象，这也在情理之中。

    空间：宽敞舒适

   身高174cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，符合预期表现，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳多的余量，同时座椅支撑也比较到位。

   保持前排不动，体验者来到第二排，头部空间依旧还有两拳多余量，腿部空间达到了两拳以上，这样的表现同属MPV应有的表现。

   最关键的是第三排座椅，往往会给人以不舒适的感觉，但是瑞风R3并没有出现这个问题，体验者来到第三排以后并没有觉得拥挤，头部空间为一拳，保持第二排座椅不动，第三排腿部空间还有一拳的余量，表现非常抢眼。

   在中控台下方的储物空间不仅可以放下一部苹果6手机，而且储物格上方还有一定的余量，可以放置零钱以及交通卡等物品。此外在储物格内部还增加了USB接口12V电源以及SD卡槽，方便车内人员给手机充电以及插入娱乐设备。

   前排杯架表现不错，纵深也比较适中，杯架内部均有限位器，可有效防止水瓶晃动。中央扶手箱的容积还有待提高，放下水杯后，箱盖则无法正常合上。

   门板处储物格表现也很不错，当平放下两瓶水后仍有部分空间，可以放一把遮阳伞等物品。车门把手处采用封底设计，还可以用来放置一部手机，非常实用。

   第二排虽然没有配备杯架等物品，但是座位前的储物袋可以替代杯架，内部空间表现也较好。后排风量控制面板下方还配有一个储物格，可以放下一部大屏手机，此外下方还配有USB接口可供第二排人员给手机充电。

   在第二排两个独立座椅中间设有第三排座椅通道，进出第三排较为方便，但是要注意一下脚下台阶。

   第三排空间左侧配有深度适中的储物槽，可以侧放一部大屏手机，右侧配有杯架以及储物槽，空间表现属同级别中等水平，为此小编有一个小小的建议，建议左右两侧储物槽要有相同设计的话效果会更好。

   后备箱灵活多变，在常规状态下空间非常有限，当第三排座椅4/6比例放倒并且翻折立起后，可以进一步扩展行李厢空间。

    安全：全方位的保护

   在安全配置方面，瑞风R3算是很厚道，全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测系统、前后驻车雷达、ABS+EBD、HBA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统、BOS刹车优先系统，此外在高配车型上，还配备了360°全景影像，定速巡航功能。

   总结：由于瑞风R3的推出，使得江淮汽车在家用MPV以及商用MPV车型中实现了全覆盖，成为了真正的MPV制造专家。瑞风R3不仅在驾乘体验以及空间上自带诸多亮点，在配置层面也令人惊喜连连，诸如10.25寸的大屏、360度全景影像、无钥匙进入以及启动这些当属越级配置，在面对长安凌轩以及宝骏730等实力产品时，也有了自己拿的出手的“本事”。正如厂家宣传时所说，瑞风R3是一款称职的“家庭伙伴”。在此小编还有一个小小的期待，那就是1.5T以及1.2T车型的推出，如果后续有机会试驾这两款车型，会为大家带来更为详尽的体验报告。