红旗品牌作为国人自主造车的先驱者，有着太多的历史沉淀，它承担着历任国家领导人官方座驾的重任，也作为自主高端品牌的领军品牌，红旗也有着自己的坚持，但全新的2018款红旗H5打破了大家对这一品牌的固有印象。2018款的红旗H5外观设计上更加大胆前卫，内饰在保持极强的氛围感的同时提升了细节的设计感，整体的品质值得期待。

外形：动感时尚不失典雅

H5的外观设计打破了大家对红旗品牌那种保守中庸的固有印象，大胆前卫的风格，细节之处保持红旗品牌的经典元素，这样极强的视觉冲击下，全新红旗H5非常吸引眼球。

内饰：游艇式设计 氛围感不错

红旗H5的内饰设计借鉴了游艇的风格和细节，将实木装饰和皮质包裹运用的恰到好处，车内的氛围感非常强，在年轻大胆的外衣之下，依旧是那个豪华感十足的共和国明珠。

空间：空间表现不错

红旗H5的空间表现非常不错，在同级之中非常优秀，当然这与其车身尺寸已经更加趋向与B+级有关系，座椅皮质以及填充物也都非常的柔软厚实，车内乘坐体验比较舒适。

动力：充沛平顺 兼顾运动与舒适

红旗H5全系均搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩250牛米，在传动方面匹配的是来自爱信的6AT手自一体变速箱。悬架部分则采用了阿特兹的地盘技术进行打造。

试驾体验：

红旗H5的初段调校是有些肉的，这和老款的美系车型有些相似，但对于强调豪华感强调后排乘客乘坐体验的车型而言并不是坏事，相信老板或者领导在后排的时候更喜欢司机起步平缓。

在爱信6AT的加持之下，红旗H5的换挡显得格外平顺，这一点在其他自主品牌以及部分合资品牌上可以说都不如H5，抛开大众的DSG不谈，目前市面上主流的DCT变速箱的体验确实不如AT变速箱。

虽然造型非常运动，但动力响应并不暴躁，日常驾驶有不错的乘坐体验和燃油经济性，但当你将转速拉高之后，红旗H5的动力储备还是令人比较满意的，并且H5设有kick down开关，地板油后会强制降挡，以输出更大的扭矩完成动力的输出。

悬架的整体表现还是不错的，相对于油门和刹车非常美系的调校不同，悬架的调校略有一些硬朗，这也使得H5在悬架的回拉和支撑方面有不错的表现，行驶过程中也保留了一定的路感。

红旗H5的转向非常的精准清晰，可能和聘用海外团队进行了调校有关系，给人的感觉并不像一贯中庸保守的红旗出品的车型，更像一台小巧灵活推崇操控的小车。

隔音降噪方面全新红旗H5依旧是红旗品牌一贯的表现，在地盘和发动机舱噪音的处理做的很到位，轮胎方面也选择了的主打舒适静音的万途仕系列，整体的表现在同级之中非常有竞争力。

总结：

整体而言红旗H5是一款让人眼前一亮的车型，无论是极富侵略性的外观设计元素，还是传承经典的细节体现，亦或是极具豪华氛围的内饰，红旗H5是一辆你看到他就会有驾驶它欲望的车型。而在动态部分的表现红旗H5并不是一个暴躁的毛头小子更像是一位优雅的绅士，但在你需要它发力的时候，它也有不错的动力储备。整体的行驶质感上红旗H5是自主品牌同级别车型中的佼佼者，这样也算将红旗的传统传承下来。（图/文/摄 王骁）