关于日本车，有那么几则耳朵都听出茧子来的谣言。比方说丰田将推出新一代Supra，比如本田将研发下一代S2000，再例如下一代三菱EVO将变身电动车重出江湖，以及马自达计划复活转子等等。

我也不敢说这些传言百分之百源自胡编，但有些东西它确实一听就是扯蛋。且说转子复活这事儿吧，但凡风和日丽，车坛没什么新鲜事的时候，经常就能传出一条这样的消息“马自达神秘伪装车惊现XX赛道，疑似转子复活”。真的不吹牛X，关于这种伪新闻的辟谣我已经写过好几篇了，我自己烦透了也就算了，每次还都有马自达转子脑残粉恨不得要砍我，然而2018年都过了一半了，转子呢？嗯？哪儿呢？

你没法阻止一个情怀车品牌的粉丝们白日做梦，就像最丧心病狂的教导主任也管不住高中生利用晚自习拿着手机在朋友圈伤春悲秋一样。不过这也不能全怪车迷，编造这类谣言搞得车迷朋友们死去活来的，通常都是日本八流地摊儿小报。就比如最近又传出一条爆炸新闻，说下一代马自达6将采用后轮驱动，搭载3.0T柴油发动机，预计2020年上市。个别UC型无良媒体在拟标题时甚至大胆直言到：“这款车引入国内，肯定要卖疯了”。后不后驱咱暂且不谈，柴油轿车，引入国内，卖疯？开哪门子无国界玩笑呢？

先说说这次所谓的后驱马6吧。目前为止，关于3.0T后轮驱动的全新马自达6的消息全都来源于这一家所谓日本媒体（实际上就只有这一张图而已）。大概因为图中的文字全都是大家看逑不懂的日文，于是可信度成指数倍提升，反正日本人说的肯定是真的，8.0T都有人敢信。

比马自达的概念车更加天马行空的，只有民间绘制的马自达新车假想图了。就像图中这辆白色的所谓新马6，灵感大概来源于高桥启介同款的RX-7 MazdaSpeed A-Spec外观套件。而那辆红色的，乍一看还真挺靠谱，就是不知道为什么后半部分给画成雷克萨斯RC了。

众所周知，新款马自达6阿特兹刚刚在今年的底特律车展亮相，换装了2.5T涡轮发动机和新一代魂动前脸设计，并且加入了不少马自达的新技术。这怎么说也算得上一次较大的更新了，然而发布才仅仅几个月，卖都没开卖呢，两年以后就又要来一款彻底脱胎换骨的全新车型，敢问这可能吗？就算可能，那马自达这么做图什么，再热血也不至于拿刀捅自己吧？

把一款前驱车改成后驱，可不是让发动机扭个90°再加条传动轴那么简单，整个车身架构都要从头开始研发。就算烧时间砸金钱弄出来个后驱，之前费了九牛二虎之力给发动机提高的那么一丁点热效率又全都被传动轴和后桥吃了，还是那句话，图什么？就为了所谓纯粹？更何况这种假设还是在时间允许的前提下进行的。

马自达现有的车型，操控性和运动感已经足够好了。特别是昂克赛拉、CX-4，操控感受已非常优秀。在现有的前驱底盘上已经能做到这种程度，马自达有什么理由发神经地弄成个后驱？后驱就能更运动？拜托，都2018年了，还拿驱动形式说事儿的人得多没文化啊。锐志后驱吧，锐志运动吗？锐志停产了吗？去年上市的起亚斯汀格谁买了？

再说说这个所谓3.0T柴油机。国内消费者可能大多不太了解，其实马自达的柴油机技术积累十分深厚。马自达自上世纪80年代初便开始研发柴油机，即便到今天，柴油仍然是马自达最为重视的领域之一。日本拥有清洁优质的柴油，然而日本车企在小型柴油机方面一向不太下功夫，马自达倒是看准了这一点。就比如现行的Skyactiv-D柴油机，利用降低压缩比的方式减少NOx和颗粒物的排放量，让柴油车不需要尾气后处理系统（也就是大卡车上加尿素过滤尾气的那玩意）就能通过排放标准。昂克赛拉在日本本土最精华的版本也是Skyactiv-D柴油版，因为动力强悍加之原本就很不错的底盘，不少改装店都拿这款车来研发方案，就连土屋圭市都曾用这车跑山拍《HotVersion》。

可是柴油轿车走不出日本和欧洲。去年，马自达曾计划在北美推出搭载2.2L柴油机的CX-5，还立下了“柴油车销售占比10%”这一宏图。然而直到现在，柴油CX-5这车也仅仅获得了加州的销售许可，并且还没上市，至于马自达想要的联邦许可，遥遥无期。至于中国，除了些带大梁的硬派柴油车，你看看国内现在还有活下来的柴油轿车吗？再者说了，3.0T的柴油机，有必要这么暴躁吗？路虎发现4柴油版那么大个车，也就这种动力配置吧。麻烦了解下入门轻卡都多大排量。

依我看，这次所谓的后驱马6又是一则来自地摊的假消息，当然，关于马自达6变后驱的谣言也不是第一次出现了，比较厉害的是每次都能割韭菜。顺便提一句，马自达有计划将现有的2.2L柴油发动机搭载于新款马自达6上并投放北美市场，不过目前只是计划。

鉴于喷子们喜欢不看文章直接拉到评论区开喷的，我就在文末总结一下：

1.马自达拥有先进的柴油机科技，但国内想用，洗洗睡吧。

2.非豪华品牌的前驱轿车改为后驱，没意义也没必要。

3.马自达是个特立独行的牌子，但是你再牛B也得受各类排放法规管着，轿车用大排量6缸增压柴油机，醒醒吧。

说完了，爱喷喷吧。

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