日系车一直凭借其良好的可靠性，较低的维修保养成本、可观的燃油经济性以及较高的性价比，深受国内消费者青睐。在25万元这个价位中，也涌现出了一批知名度和综合品质都不错的车型，今天挑几台来和大家介绍介绍。

厂商指导价：17.98-26.88万

“闷声发大财”这句话放在日产身上是一点没差，在“日系三雄”中就数它最不闹腾。然而，至今还未上新的天籁还是稳居日系轿车冠军宝座，CR-V机油门后“发难财”的奇骏也早已成为日系SUV的新晋扛把子，再这样下去，日产都能改名叫“日天”了……

机会是留给有准备的车的，上位成功奇骏自身的实力才是根本原因。首先，它的外观变得更年轻时尚了，不再是以前方正硬派的老古董样。内饰虽说还是玩不出什么花俏，但至少简洁实用。

驾乘方面，说日产必提沙发，奇骏虽没上一代舒服，但依旧是自带沙发属性，现在还有7座版可供选择，奇骏也算是开创了紧凑型SUV的先河。总的来说，奇骏在各个方面都表现得很均衡中庸，空间设计也好，配置动力也罢，再加上不错的性价比，这些都不正是国内消费者所需要的嘛！

厂商指导价：22.00-32.98万

这些年消费者把本田惯得现在精明得很，像大众这些都是一个家族式设计四处套，虽然卖得 好但没少招骂。本田倒是精明玩更高级的：双车战略，缤智和XR-V、冠道和UR-V，好卖还不那么招骂。搞得现在的市场乌烟瘴气，现在丰田也开始有样学样了……

充满力量感的车身线条，让冠道看起来动感又不失力量感，总的来说，它的外观设计还是挺具颠覆性的，要不然兰博基尼Urus在车身风格上也不会或多或少加入一些冠道类似的设计风格。内饰的整体设计也颇具未来感，在用料和装配工艺上都有一些“越级”的表现。

动力方面，冠道采用了2.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，能有7.88秒的破百成绩，还是那个买发动机送车的本田，但在滤震和隔音方面又有点非本田，做得更好了。只可惜啊，冠道机油增多的问题现在还悬着，冠道能否捍卫住其在大五座中型SUV市场的地位？这挺悬的……

厂商指导价：23.98-42.28万

汉兰达常年加价的销售手段，对于消费者来说固然可恨，但毋庸置疑的是人家产品力够硬啊。要不然也不会有加价的资格，何况还是加价都有很多排队等买那种……

霸气十足的外观设计，虽然几乎只是换装了全新设计的中网格栅，整体的外观造型和内饰风格都没变，但喜欢高大上的国内消费者还是会乖乖选择“正中汉兰达下怀”。除此之外，汉兰达宽敞舒适的乘坐空间也是很多人选择汉拉达的重要原因之一。

外观霸气、内饰实用、充足的乘坐空间，加上品质耐操，一款所有标签都正中国内消费者心头所好的车很难卖不好，就算中期改款后动力选择更少了，就算它加价……

厂商指导价：22.38-31.78万

（图为还未上市的19款  下同）

斯巴鲁在国内的品牌知名度确实是有那么一点尴尬，除了BRZ和森林人等明星车型之外，其余产品线确实有点细化和提升。要还这样下去，消费者会听到的关于斯巴鲁的消息可能就只能像这阵子的丑闻了……

和之前我们试驾的斯巴鲁XV一样，森林人还是那个属性——越看越不想买，但越开你会越想买。没办法，它的水平对置发动机和全时四驱系统确实给了它不错的操控性能，但斯巴鲁太懒了，这年头还不想着把车型外观整整，把乘坐空间隆隆，想卖得好，难！

还未上市的全新森林人的整体轮廓相比现款车型也并没有变化很大，内饰也是和全新XV较为相似，斯巴鲁这样的诚意，想卖车也只能是姜太公钓鱼愿者上钩了啊。

厂商指导价：16.98-24.58万

比马自达都还要冷门的斯巴鲁都写了，如果不写写自古以来就拥有大批粉丝的马自达总觉得有点不太对劲。都快沦为发电机的转子发动机就不提了，单单马自达的魂动设计和创驰蓝天就足以让很多人魂牵梦绕了。

作为最早使用魂动设计的马自达SUV，这一代的CX-5的外观，无论是更凌厉的造型，还是锐利的大灯，都要比上一代要更好看。内饰也不像以前那样满眼廉价感，至少在一些软质材料和按键等的用料和做工都更讲究了。

只是颜高是不可能成为实力派的，CX-5除了外观惊艳之外，它的操控性能就是它最大的亮点。不仅延用了那套响应迅速且油耗较低的创驰蓝天动力总成，而且还全系标配了马自达的GVC加速度矢量控制系统，让它的操控性能更加出色。遗憾就遗憾在此马非彼马，这马优点明显，可是“脾气”也不小。

当然，25万元能够选择的日系SUV远不止这些，CR-V、RAV4荣放、UR-V等等，真要写的话是写不完的了，所以到此为止吧！

还有，你若是个日系黑，对不起，你就当我没说吧……

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