丰田10亿美元投资Grab,传统车企加速拥抱出行公司

传统车企与出行服务公司的合作会越来越多。


文 ▍晨曦


一向以保守形象示人的丰田汽车公司,却大手笔投资了出行服务公司Grab。有趣的是,就在丰田热情拥抱出行公司时,通用汽车却对外表示和他们投资的出行公司Lyft关系出现了“生疏”。


丰田汽车10亿美元投资Grab


与Uber一样,新加坡的Grab也是一家出行服务公司,而且是东南亚最大的一家,今年它还收购了Uber东南亚业务。在拿到丰田汽车的这笔10亿美元投资之前,Grab已经拿到过了软银和滴滴的投资。




2016年通用汽车对Lyft的投资是5亿美元,丰田这次投资规模是它的两倍之多,这凸显出了社长丰田章男加速公司转型的紧迫感。


已经81岁的丰田汽车意识到了未来传统汽车制造商的地位将被取代,所以必须加速向移动出行服务提供商的身份转型。在这场颠覆性的变革中,传统汽车制造商的优势是他们懂得生产制造,而劣势则是缺少科技公司那样的大批软件工程师人才。




作为全球市值最高的汽车制造商,丰田汽车已经与许多科技公司建立了合作,包括亚马逊和苹果公司。除了Grab,丰田汽车也与其他出行公司展开了合作。


2016年丰田收购了Uber部分股份,今年一年又宣布与滴滴出行建立合作。在日本丰田也投资了东京最大的出租车运营商Japan Taxi。


截至今年3月31日,丰田汽车拥有大约540亿美元的现金、等价物和短期投资,这也为类似这样的投资提供了充足的资金。


根据协议,丰田汽车的一位高管将加入Grab董事会,同时丰田方面也在考虑向合作伙伴派遣一些员工。目前双方在交换自动驾驶方面的相关信息,不过未来会在这一领域展开哪些具体合作,目前还不得而知。


合作并非一定会有结果


就在丰田宣布这笔投资前不久,软银向通用汽车旗下的自动驾驶业务部门Cruise投资了22.5亿美元。而另一边通用汽车与Lyft的合作却没有想象中热络。




上周通用汽车CEO玛丽·芭拉(Mary Barra)在年度股东会议上确认了他们与Lyft的“生疏”关系。玛丽表示通用汽车仍然在对Lyft进行财务投资,但双方目前没有正在进行的项目。


传统汽车制造商与初创公司的合作往往会存在文化理念上的冲突,丰田与特斯拉曾经就因为这种冲突而在合作四年后分道扬镳。




不过汽车行业的各种分分合合本就十分普遍,对于丰田来说,这种未雨绸缪的布局理念才是更重要的。


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标签: 品牌分析
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