如果谈及销量排行榜，当大众旗下数款车型几乎呈垄断般占据销量前端时，一些合资大品牌销量表现不错的车型往往会被人忽略，别克威朗便是其中一员。兄弟英朗长期靠前的排名似乎令人遗忘威朗的存在，而作为别克家族的当家花旦，威朗在销量方面一直与英朗共同担当主力军。细心的读者便会发现，在以往月度销量排行榜中，威朗的排名其实一直稳定在中上游。

作为价格颇高的紧凑型轿车，别克一经上市便颇受争议。而威朗的定位更是对于大众速腾和凌渡，整体定位较高，以致售价定位较高，旗舰版本都要去到16万，整整比英朗的要贵出了6万。换个角度来看，别克这一举措带来的好处便是全系的标准配置水平较高，无需担心入手低配版本与顶配的差距太大。而从销量上看，威朗月销近1万5更是能说明其中的市场需求和定位问题。那么别克威朗就是依靠这一点来维持销量吗？今天豆哥跟大家一一道来。

外观上，2018款威朗相对于老威朗而言并没有太大的改变，深受别克家族化设计语言的影响，威朗一直有“小君威”之称，前进气格栅内嵌着个性展翅型车标，回头率以及品牌辨识度自然不低。车尾造型设计干净利落，视觉上令人十分愉悦。而双出的镀铬排气管显得十分个性且霸气，鸭尾式上翘的尾翼给威朗增添了几分运动气息。

内饰方面，得益于2700mm的轴距长度，令威朗有着相当不错的空间表现，连长期卫冕销量王的朗逸在都完败于威朗。而后排座位的双空调出风口设计，这些较为隐蔽却实用的功能，新威朗并没有让消费者失望。从整体上来说，别克威朗的内饰设计依旧是千篇一律的美系车风味，仿真皮的三幅式方向盘在实际操控中缺乏质感，同时仿原木亮光饰板令内饰档次降低了不少。而双炮筒式的仪表盘与车尾遥相呼应，令威朗增添了不少运动风。

动力方面，2018款威朗搭载1.5L自然吸气或1.5T涡轮增压发动机，其中1.5T涡轮增压版本，最大功率124kw，峰值扭矩为250N·m，与之匹配的是7档双离合变速箱。就豆哥个人而言，涡轮增压与双离合的动力组合搭配，豆哥持保留意见，不少车主反馈在实际驾驶中顿挫感相当明显。若非追求激情驾驶，豆哥认为1.5L+6AT的动力组合性价比更高，虽说起步动力偏肉是事实，但是满足一家出行不是问题。

总的来说，2018款新威朗的售价区间14.49万-18.59万在紧凑型轿车阵营里并没有优势，这个价格在配置和外形上与威朗对比而更胜一筹的车型比比皆是。好在如今有着3万左右的终端优惠，这可替别克威朗挽回不少销量。别克威朗需要改进的地方还很多，若单靠通用的品牌价值与外观设计来吸引消费者，恐怕别克威朗只会被后来居上的新车型所淹没。