各位看官老爷大家好，检车家老司机又和大家见面了。我是检车家最重量级的二手车检测技师GTwang，最近天气越来越热，但是没有粉丝们对汽车的狂热。时常有人评论说情怀不能拿来当饭吃，但是今天就有为粉丝非常执着，在我的理解他就认为情怀可以当饭吃，今天给大家分享一台真正的情怀之王，马自达RX8。

年轻人靠幻想过日子，老年人靠回忆过日子。每个人，都有属于自己年龄段特有的兴趣爱好，别人不能理解，但自己乐在其中。这个世界永远不缺少偏执狂，马自达就是其中之一。同样，喜欢他和追随马自达品牌的人也或多或少会有这种情节。    

   马自达绝对算是一家小众车企，车一直卖得不愠不火。但是对于技术路线，他们一直有自己的套路：坚持 SKYACTIV 创驰蓝天技术不动摇，小排量涡轮增压和电动车并不环保。所以很多人都说卖车并不是马自达的主业，主业是研究转子发动机。   

  关于马自达的技术，大家都知道，他们有一门祖传绝学叫做“转子发动机”。当年搞转子发动机的有很多家厂商，但到最后，就剩下马自达自己在孤军奋战。虽然搭载转子发动机的勒芒 787B 车型成为东瀛骄傲，但后来 RX-8 却成为转子发动机的绝唱。    

  今天我们就一起来看看这辆出厂日期为2008年4月的08款马自达Rx8，距今已经有10年时间，但是表显里程数只有67828公里，对于这个里程数，目前暂时不做评价，处于对转子引擎的心疼，我真心希望10年来他只跑了6万多公里。因为超过10万公里的转子发动机后期的维保真的很烧钱。

与转子发动机超强的动力表现相比，RX8无论在外形还是内饰上都进行了精心的匹配 。RX8型轿车是以RX-Evolv型轿车为原型设计的，是一款4门4座跑车。值得一提的是RX8前后车门的开启方式，与转子发动机一样特别，其对开式的设计与传统轿车相比也是大相径庭。前排车门不必多说，其后排车门是向后打开的。采用这一设计，B柱就在人们的视线中完全消失了，乘客进入后排更方便。有没有一种劳斯莱斯的赶脚？  

   第一眼看到这辆车就感觉车主不怎么爱惜车，全车的剐蹭以及掉漆特别多，外观检测前杠喷漆，以及掉漆。左前叶子板钣金喷漆，左后叶子板掉漆，后杠剐蹭掉漆有拆卸痕迹。右后叶子板喷漆，右前门钣金喷漆，右后门钣金喷漆，右前叶子板钣金喷漆。果然不管表面伤还是内在伤都挺多的。  

   扣开机盖扳手，打开机盖，马自达RX8搭载了名为13B MSP的1.3L双转子发动机，最高功率170kw，可输出231Ps的马力。虽然只有1.3L的排量，确有着3.1L的动力，5.0升的油耗。

转子是个啥呢，简单点说，就是把普通发动机的往复运动转化为旋转运动，输出端每旋转一次，发动机内部就点火三次，做功三次。当年马自达的勒芒赛车排量只有2.6L，但最大功率却高达690匹。

什么概念呢，举个例子，大名鼎鼎的保时捷911GT3的排量是4.0L，但最大功率也才500匹。后来的故事大家也都知道，在勒芒的赛场上马自达以领先对手两圈的成绩赢得了胜利。但是转子发动机是出了名的机油损耗大，寿命短，所以这也是从马自达参赛后转子发动机被禁赛的原因。   

   好了，继续说回此车的检测，经发动机舱检测发动机有拆卸痕迹，右侧大灯也有过更换，对于这一点我倒是一点也不意外，看到此车的外观时我就已经对此车的覆盖件和前后杠有所心理准备了。   

  紧接着对全车油液进行检查，各油液液位正常，刹车油无变质，电瓶无漏液，无异常。玻璃水壶盖日期正常。   

   RX8的内饰设计是典型的运动式，门内饰板、转向盘及座椅上运动色的运用给人强烈的视觉冲击。

   此外，RX8尽管是一款跑车，但驾驶舱也很注重细节，里面增设了许多储物盒，这就使它不但兼顾了跑车的特性，也便于人们日常生活的需要，突出了人性化设计，是一款比较生活化的跑车，适用范围应该更加广泛一些，不过我一直认为爱车就如同爱老婆一般，所以如果有时间还是收拾收拾车比较好。

  仪表盘整体显示干净整洁，表显67828公里。非常有战斗气息，有点类似保时捷的五连炮筒设计，当然最大的亮点在于发动机转速表的1万转的红线标识区域了，要知道除了类似法拉利和兰博基尼这种顶级超跑，很少有其他车型发动机可以达到这个转速的。

  内饰检测内饰磨损较为严重，为数不多的里程数，不符合这种程度的内饰损耗，无疑调过表。

  档把位置磨损最为严重，可能由于光线和拍照原因，看起来并不十分明显，像这样的磨损一般都超过10万公里的里程，结合转子发动机的一般使用寿命，初步判断发动机拆卸很有可能是更换所致。

  Rx8最高车速228km/小时，0-100km加速6.4秒。接下来就让我们体验双转子发动机带来了澎湃动力吧。

路试体验到了满满的推背感和高转速的激情，当然还有一些小瑕丝，一档切换二挡有冲击感，发动机噪声大和压缩机的小异响。加速响应迅速，方向有跑偏。（路试不让拍照，见谅）

  最后也许是客户不满意此车车况，提出没必要上架检测，所以转子发动机的底部风光我们就没有眼福看到了。不过大家不用担心，目前粉丝又去武汉寻找新的车源了，相信过几天我们武汉的其他同事一定会交出一篇精彩的作业给大家。

  （上图为马自达最新Rx9，希望能量产。）网上的一个梗这样说“别人造车是为了赚钱，马自达赚钱是为了研究转子”。熟悉马自达的人深知，马自达是个不断挑战自身的“技术宅”，它一手缔造了转子发动机量产化的辉煌传奇，说到最后，也无法确定究竟是转子成就了马自达，还是马自达成就了转子发动机。

按照惯例，我们会对检测完的车辆进行总结，将车辆存在的所有问题都一五一十的告诉我们的粉丝，同时会根据真实的车况给出相应的参考价。但今天这位粉丝由于寻找的是个人车源，所以在我检测途中对车况也是非常关注，几乎是我检测一步他就会询问一遍检测情况。我也都一一告诉了他，检查结束后。我本想给他一个参考价，但是由于此次实在太稀有了，按照传统的估价方式此车的价格会非常低。显然不适合此车的评估，这样的情怀车辆，每一名喜欢他的粉丝心里都有一个自己的参考价。而我要做的就是帮他把关好车辆的每一个细节反映的真实车况。

马自达品牌发展到今天，即将走过100年历史。从转子发动机到创驰蓝天技术，始终有一种匠人精神在推动马自达品牌不断创新发展。而且，马自达深化革新驾乘愉悦，高度融合环保・安全性能，发动机・变速箱・车身・底盘，深挖造车核心技术的潜力，这才是人们真正敬重和喜爱这个品牌的主要原因。对于马自达我想说，在这个世界上执着于一个未完成的梦想，这也是一件非常令人尊敬的事情。所以，加油马自达！

我们所有的中国车企作为名族企业，不仅仅是要学习他们的造车技术和经验，更多是要向他们学习这种敢为天下先的勇气，永远要引领时代发展不断革新自己提高自己的内在诉求。为更多的消费者解决真实的显示问题，我相信一切品牌的价值必然是建立在为更多人解决问题和麻烦的基础之上的。如果你真的解决了用户的诉求和麻烦，那么得到大家的认可也是自然而然的事情。

好了， 今天的检测分享就到此结束了，我是检车家的一名二手检测技师GTwang，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，我愿做你最懂车的朋友！

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