一说到三缸车，肯定又是一大堆人出来说，“哎呀，不要买三缸车，又抖，噪音又大……” ，但是你知道有多少车企在研究三缸吗？像宝马、标致、福特、通用等这些老牌车企都有三缸，而自主品牌像吉利、长安、上汽、广汽等也都有三缸，并且以后还有越来越多的车企致力于三缸车的研发。那为什么三缸发动机会成为车企研究的重点呢？

存在就有其存在的道理，三缸发动机优势还是非常明显的。顾名思义三缸发动机只有三个气缸，所以比起最常见的四缸来说，减少了一个缸意味着减轻了重量、减小了体积，而这样将减小整车质量和有利于发动机舱的布局。

另外，由于少了一个缸，发动机做功的摩擦损耗就会降低，油耗也就随之降低，况且三缸发动机多为小排量，所以油耗低是三缸机较为突出的优点。在这个资源逐渐减少的时代，想尽一切办法节能减排是每个车企都在做的，而三缸发动机正因如此成为车企争相开发的对象。

既然油耗更低那按道理应该深得消费者喜爱，可为何遭人诟病呢？这就得说三缸的“抖音”问题了。由于活塞在气缸中的运动是只有两个方向的，那对于四缸机器来说，发动机运转时就是不相邻的两个活塞朝一个方向运动，另外两个不相邻的活塞朝另一个方向运动，形成2对2的运动形式，那么活塞作用到发动机上的力就可以得到平衡。

但对于三缸机器来说，发动机运转时是左右两个活塞朝一个方向运动，而中间的活塞朝另一个方向运动，形成2对1的运动形式，那么活塞作用到发动机上的力就没法儿平衡了。不平衡的力会导致物体发生位移，通俗的讲就是发动机在不平衡力作用下就会乱动，但是发动机是固定在发动机舱的，跑不了一直乱动就产生了抖动，抖动又会产生噪音。光抖动和噪音就让很多人对三缸望而却步了，况且三缸发动机往往还伴随着动力弱等问题。

但是你以为车企没有办法吗？三缸依然是在发展的，问题也是可以得到解决的。比如全系都采用了三缸发动机的全新一代别克凯越，那位曾经的王者。

全新一代别克凯越将搭载两款发动机，分别是1.3L自然吸气三缸发动机和1.0T涡轮增压三缸发动机，敢在一款车型上都使用三缸机器也可以看出通用对自己技术的自信。那它自信的理由在哪里呢？

从动力参数可以发现，虽然是1.3L的小排量自吸，而且是三缸，但是相比大众1.4L自吸四缸和丰田1.3L自吸四缸机器来说，在动力性上毫不逊色且更加优秀。并且，与全新一代1.3L Ecotec双喷射发动机相匹配的是别克品牌首款CVT智能无级变速箱。这款变速箱创新采用带传动与2速副箱相结合的设计，实现比同类无级变速箱更好的性能和更出色的燃油经济性。这使得全新一代凯越的百公里综合工况油耗最低仅为4.6L，比上一代车型降低30%以上，领先同级。所以不管是动力性还是燃油经济性上，这台三缸都没有让人失望。

那抖动和噪音问题呢？通用则通过在传统双质量飞轮上增加一个吸振器，来降低来自发动机侧主动飞轮的扭转振动。另外由于采用了双喷射，油轨压力较低，喷油噪音也会相对更小一些，并且通过外侧增加一层聚氨酯泡沫声学罩，可以进一步抑制噪音的传播。你要说这样有没有效果？那是肯定的，但你要说能达到四缸的那种平稳性和安静性，又确实要欠缺些。但凡事都有两面性，你在看到它的缺点的时候也要看到它的优点。

全新一代别克凯越以1.3L自然吸气作为其入门车型，它拥有够用的动力、优秀的燃油经济性还有凯越多年来的口碑，相信它也将有非常入门的价格。我想，比起它的三缸发动机来说，它的优点更值得被关注，如果你还一直介意三缸，那恐怕只是你内心在作祟。