提起小型SUV，只能用一个词来形容：“火”，这也导致一些新车层出不穷。据不完全统计，国内合资、自主品牌现在就有上百个车型600余款车，而在众多小型SUV里，谁又独具魅力，广受消费者认可？

聊起小型SUV，就不能不提到东风本田XR-V，从整体销量上看，XR-V是当之无愧的王者。

颜值：谁更帅气？

正所谓“颜值即王道”，买车要看脸。那么，这几款车的颜值，谁又更帅气一点儿？

XR-V的前脸采用了本田家族式设计语言“Solid Wing Face”，流线弧翼式前格栅层次十足，辅以上下镀铬饰条，将鹰眼式大灯完美衔接，打造了一张时尚动感的前脸。进气格栅下部，XR-V宽大的一体式前保险杠和黑色运动包围，设计极为精巧，大气地贯穿了整个前脸，可谓是点睛之笔，不仅拉伸了整车的横向视觉感，还增添了整车的运动感。

再看看前大灯，几台车摆一起，你觉得哪个“眼神”更为犀利和生动？我觉得，要说高大上，还是XR-V，其它几款对比的车型中，除了昂科拉的也比较锐利外，剩下的造型都比较中庸，缺少了几分犀利和生动。

再看看其他几款对比车型，缺少了一种让人心动的车体造型，车身线条雕塑的也不够凌厉。如若非要在XR-V之后，再选一款比较耐看的，我认为当属逍客，它在硬朗阳刚上塑造的不错，比前脸都要好看的多得多。

反观其他几款车型，尾部也都很饱满，但在造型轮廓、层次雕塑上，则显得比较平淡，缺少了XR-V那种强烈的造型艺术与设计美感。

其他几款车型的尾灯，则显得黯淡不少。缤智的尾灯单独来看也很耐看，但与XR-V相比，缺少了那种贯穿的、一体式的美感。昂科拉的尾灯内部也很绚丽，但外观造型实在有些突兀和另类。

XR-V不仅外表时尚靓丽，内饰也清新脱俗。整个驾乘座舱有着浓厚的本田家族风格，非对称式中控台洗练流畅，台面上的触控屏、触摸式空调设计、以及涡轮旋叶式的空调出风口设计，都化繁为简，营造出了不错的科技感与豪华感。

对比的其他几款车型中，缤智的内饰与XR-V风格布局基本相同，走的都是年轻简洁的设计路线，不同之处是缤智的空调采用了横格栅式的出风口，看起来也十分精致，但感觉中控有些撕裂感。

ix25和逍客的内饰布局则比较接近，二者有一个共同之处是中控台比较宽厚，这反而使其看起来有些臃肿，台面上各功能分区设计也有些凌乱，缺少了一点儿简洁、优雅的观感。

其他几款同为豪华型的对比车型中，除了昂科拉采用的也是皮质座椅外，其他采用的都是布皮混搭，也就是坐垫和靠背处使用的是织物纤维，织物纤维虽说透气性较好，但看上去档次感稍差。

其他几款对比车型中，缤智的挡杆造型和XR-V一样，但排挡区主要以黑亮钢琴烤漆为主，少了一分跳跃的动感。剩下的其他几款车型，不管是挡杆的设计造型，还是排挡区用料做工，都显得比较中庸。

XR-V的方向盘各功能分区和整体造型非常耐看，不仅反映出设计师深厚的的造型功底，也很好地烘托了内饰的精致与时尚。缤智的方向盘和XR-V的一样。剩下的几款对比车型，方向盘造型则显得有些另类，跟大众审美调性有些距离，也缺少一种让人心动的精致与协调。

内饰要养眼，无外乎摸起来舒服，看起来协调，给人以美的感官享受。

XR-V的整个内饰氛围大气流畅，细节部位精致考究，不仅看起来十分协调，摸起来也很舒服，给人一种舒心舒畅的驾享体验。

空间：谁更宽敞？

对于车内空间，人们最关心的是轴距表现，对比的这几款车型各自又有什么样的表现？

就是相比紧凑型的逍客，轴距也只是少了36mm，相当于成人半拳，由此可见，XR-V虽然是一款小型SUV，但在空间上却是比肩紧凑型SUV。

更值得一提的是，XR-V的后排座椅，还具有高端轿车一样的背部角度调节功能，能提供更大的乘坐仰角，这也使其后排乘员在长途出行时甚至可以选择半躺着，能享受到比一般小型SUV越级舒适的驾乘体验。

而对比车型中，昂科拉小编恰好也长途驾驶和乘坐过，印象比较深刻，其后排空间乘坐时比较局促，尤其是长途出行很难受。ix25、逍客和昂科拉的后排座椅，也不支持背部角度调节功能，长途出行时容易累。

XR-V的后排座椅，除了可按60:40比例向前一键折叠放倒靠背外，还具有一项神奇的功能，就是它的后排坐垫也可以竖直的向上折返提起，在后排开辟出一个直立的储物空间，方便拖运一些立式的大件物品。

这个灵活多变的“魔术座椅”，赋予了XR-V空间组合上无与伦比的灵活性和实用性，除了同门兄弟缤智，其他几款对比车型都不具备。

配置：谁更实用？

对于配置，人们比较关心的是实用性，对比的这几款价位接近、同为豪华型配置的车型，在共有的配置之外，还存在哪些差异？这些差异化配置，又映射了各自什么样的特色？

XR-V的差异化配置，比较注重实用性。像电子手刹和自动驻车，是日常出行使用最多的配置，但在ix25、逍客和昂科拉上，配备的还是传统的机械手刹。

XR-V的配置的后排椅背角度调节功能，也大大提升了乘坐舒适性，但在ix25、逍客和昂科拉上，也都没有配备。实际上，XR-V全车的实用性配置还有很多，这也是它的一大特色。

动力操控：谁更顺手？

动力方面，XR-V 1.8L VTi CVT豪华版使用的是1.8L自吸式发动机，搭载了i-VTEC（可变气门正时及升程控制）技术，其最大功率100kW(136Ps)/6500rpm，峰值扭矩169N·m/4300rpm，与之匹配的是一套可模拟的CVT无级变速器。

其他几款对比车型，各自动力表现又如何？

昂科拉18T（1.4T）发动机，在涡轮增压后发优势加持下，也仅仅是比XR-V高了7Ps，相比ix25 1.6L发动机，XR-V则高了11Ps。

XR-V和缤智的排量相同、动力参数相同，处于中间阵营。

XR-V油门调校属于敏感而直接的风格，一点既有，起步表现轻快而直接，没有突然向前蹿的不适感。正常行驶中，速度的快慢也完全取决于油门的深浅，这种收放自如的表现对于一台SUV来说，更讨人喜欢。

当然，这套CVT变速器也功不可没。它与油门的衔接做得非常到位，保证了整个动力输出平顺、细腻而迅捷。行驶中，你根本感受不到任何AT变速器换挡时的那种顿挫。

实际上，小编也曾开过XR-V多次，其实际油耗测试也是在6.8L～7.4L 左右浮动。这样的一款SUV，很多人开出了7L左右的油耗，且不说在这些对比车型中胜出，就是放在整个小型SUV阵营中，XR-V的油耗也是非常不错的。

既能满足日常出行，还能兼顾燃油，再加上优秀的操控感，以及卓越的均衡性和舒适性，XR-V的综合表现十分出色，这也正是大家非常青睐XR-V的重要原因。