今天，小米在MWC 2026发布会上，正式发布了旗下首款概念超跑——小米Vision Gran Turismo。

这是应《GT赛车》制作人山内一典邀请，专为GT模拟驾驶平台打造的概念车。小米是第36个加入VGT项目的品牌，也是首个中国品牌、首个科技公司。官方明确这台车不会量产。

设计理念是“由风塑形”，不加装额外套件，让车身本体满足空气动力学。首席设计师李田原说：“少即是多，让每一处设计都具备功能。”

空气动力学数据：0.29Cd风阻、1.2吨下压力、气动效率4.1。

两项黑科技：主动尾流控制系统（尾灯微孔喷射气流整理乱流）、磁悬浮低风阻轮毂盖（高速时轮毂盖静止让气流平顺）。座舱采用“Sofa Racer”理念，融合超级小爱AI。

小米还为这台概念车同步研制了1：1还原的赛车模拟器，完整复刻VGT的座舱布局，并与《GT赛车7》深度联动。

随着小米VGT的加入，Vision Gran Turismo家族的阵容更加庞大。从2013年项目启动至今，已有数十款突破想象的概念车在这个舞台上亮相。

我们从其中精选了十款里程碑车型——既有传统超跑豪门的代表作，也有虚拟照进现实的典范，更有彻底放飞想象力的疯狂设计。

奔驰 AMG Vision Gran Turismo（2013）

VGT项目的开山之作，没有它就没有后面所有故事。鸥翼门致敬300SL，奠定了VGT“致敬经典+展望未来”的基调。

布加迪Vision Gran Turismo（2015）

VGT中“极致暴力”的代表，设计直接预示了后来的量产车Chiron，证明VGT可以影响现实造车。全球仅一台实体车，首任车主为沙特王室。

兰博基尼Vision Gran Turismo（2019）

“战斗机开门”+Y形灯组，VGT中最具视觉冲击力的设计之一，完美诠释兰博基尼的张扬基因。

保时捷Vision Gran Turismo（2021）

品牌75周年之作，融合918 Spyder、Taycan设计元素，且打造了唯一一辆实体模型，估值数千万——虚拟与现实的又一次交汇。

法拉利Vision Gran Turismo（2013）

品牌75周年献礼，神秘感拉满（需要答对题目才能抢先体验），VGT中“最难获得”的车型。

奥迪 e-tron Vision Gran Turismo（2018）

虚拟照进现实的典范：奥迪为庆祝Formula E参赛，耗时11个月将这台虚拟赛车打造成真实可驾驶的实体赛车，2018年起在Formula E赛事中作为赛道出租车载嘉宾体验，是VGT项目中第一台从游戏驶入真实赛道的功能性赛车。

迈凯伦 Ultimate Vision Gran Turismo（2017）

又一个虚拟量产案例：游戏中的设计后来实体化为Solus GT，限量25台，让玩家在现实中见到了游戏里的车。

雪佛兰 Chaparral 2X Vision Gran Turismo（2014）

VGT中最“疯狂”的设计——驾驶员俯卧驾驶、激光推进系统。代表VGT项目“彻底放飞想象力”的一面。

标致 L750R Hybrid Vision Gran Turismo（2017）

极致轻量化的代表：875马力推动875公斤车身，推重比达到惊人的1:1，百公里加速仅1.73秒。 在VGT家族中，它是“用工程挑战物理极限”的典范，与布加迪的“暴力堆料”形成鲜明对比。

捷尼赛思 X Gran Racer VGT(参数|询价)（2024）

极致轻量化碳纤维单体壳车身，夸张尾翼和扩散器，代表韩系性能车在虚拟世界的野心。

科尔维特 CX.R Vision Gran Turismo（2025）

与小米同为2025-2026最新批次，四电机纯电驱动、超2000马力，代表美式性能车对未来的电动化想象。

从布加迪的极致暴力，到保时捷的经典传承，再到如今小米VGT的横空出世——Vision Gran Turismo项目早已超越了赛车游戏的范畴，成为全球车企展示设计实力、探索未来技术的“极限试验场”。

在这里，没有成本限制，没有法规束缚，只有对速度与美的无限想象。

而中国力量，刚刚驶入这个舞台的中心。

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