人的需求和理想总是无限的，但需求是一回事、购买能力又是一回事。不管理想多丰满，多出来的那点小小目标总是无法让情怀落地。不过，总有人不放弃挑战拉近两者的距离，宝骏就是其一，在上一代宝骏310W推出来的时候，官方提出了“大空间多功能家轿”的概念，教授觉得这个想法很有前瞻性，中国汽车市场要的从来都是效率而不是情怀，一款大肚量的新轿车？这一点似乎在2017年从宝骏310W上市第三个月销量就突破1万台得到了印证。让教授带你看看2018款宝骏310W有啥不一样。

2018款宝骏310W拥有同级最大的后尾箱空间以及装载能力，后尾箱容积高达740L，基本上能满足日常家庭所要装载的全部物品，而遇到特殊或大件物品时，后排座椅还能通过6/4比例放倒，自由组合的空间方式极大地为多种使用场景提供了便利性。不管是一家人的欢声笑语，还是必要时的生活小帮手，2018款宝骏310W的大肚量都能轻松满足你对空间的需求。

2018款宝骏310W车身轴距竟达到了同级最大的2750mm，该超长轴距已经够得上中级轿车的范畴，如果你对轴距参数没有太多感觉，对比下老款大众朗逸2610mm的轴距，是不是有眼前一亮的feel？中国汽车市场上能有厂商做到这个程度，可以说成功了一半。

空间不仅要大，而且要灵活。2018款宝骏310W后排座椅更支持6/4比例放倒，可根据物品的长度以及形状来自由切换。容积最大可扩展至1460L，有这样的空间基础，在绝大部分使用场景中，你要做的只是：打开后备箱，放好，关上。这种承载力是传统三厢轿车无法满足的。对于2018款宝骏310W，你不用去考虑它装不装的下，而是只要想“装下”还是“装满”。假日，不管是近郊游还是小长途，都能把家人和行李通通载上。逢年过节载年货、买年花，或者运动出行带上你的折叠自行车、冲浪板，统统都能完美收纳。实用大空间是你出行的安心保障。

年轻人喜欢特立独行，彰显个性，要选择一款自己称心如意的轿车，肯定希望它造型时尚，有颜有范儿。2018款宝骏310W的外观造型采用Cross风格，正脸从原来的倒梯形中网调整为新的六边形中网，棱角更加锐利，镀铬装饰由三条变为了两条，从视觉效果上扩展了中网的面积，中网底纹调整为块状点阵设计，与镀铬装饰共同构建一种层次感。教授认为现在中国品牌在外形设计上已经进步很多了，大多数都已经形成自己的风格，宝骏也一样，我们一看这个前脸大概就知道是宝骏的车，有一定的识别特征但又不会过于夸张，简单清晰易识别，这就是家族化设计的成功之处了。

对比其他同级车型，2018款宝骏310W的外观显然要来得更加年轻时尚。外观整体造型工巧独特，车身侧面的三腰线一直延展至车尾，线条非常清晰，从后往前看有一种俯冲感，前后轮拱处的双色处理也带上点跨界风，2018款的旋风式轮毂比起老款视觉效果精致不少。虽然是一款家庭轿车，但设计师的想法还是很灵动。教授还发现此车的一个细节——它的最小离地间隙为168mm，足以应对更多复杂路况。设计更灵动，用起来更灵活。

2018款宝骏310W的官方指导价是6.38-6.98万。看到这样的价格，我想说“给我来十台”！不管新款如何强调经济实用，它首先是一款轿车。既然是轿车，内饰就得有讲究。虽然在设计上并不浮夸还是走的简洁路线。中控的仿碳纤维设计带出了一股年轻范，座椅采用菱形缝线款式，豪华精致，整个内饰的全黑配色，观感上已经超出了这个价位应有的期待，八英寸悬浮式屏幕+虚拟按钮集成了全车大部分功能，并带来了一定的科技感。虽然教授说的这些在汽车市场上并不是什么稀罕品，但结合2018款宝骏310W的价位来看，它能给消费者更多的心理满足感。

内饰营造了质感，那配置肯定要“高大全”来搭配。在娱乐以及功能性配置部分，八英寸液晶触控大屏、电动天窗、后排空调出风口、USB电源等一个都不缺。并且，胎压监测/倒车雷达+倒车影像这类实用的配置，在2018款宝骏310W上均有搭载。真的很佩服宝骏的成本控制，不管什么价位，配置都给你搞的整整齐齐。

2018款宝骏310W在安全配置部分表现极为出色，新车搭载4安全气囊+ESC车身稳定系统， 即使在意外发生前，都能第一时间为你提供全方位保护，相比起许多10万级合资产品在这部分的缺失，2018款宝骏310W在安全方面，再次以越级水准在同级树立标杆。

动力部分，新车搭载了代号为L2B的1.5L自然吸气发动机，最大功率为112匹，峰值扭矩为147牛·米，并带有DVVT可变气门正时系统。该款发动机此前在宝骏多款产品上均有搭载，技术上相当成熟可靠。

为了增加驾驶的便捷性，降低驾驶的门槛，2018款宝骏310W新增了五速手自一体变速箱，采用旋钮式换挡结构，只需轻轻一扭，R、N、D、M挡切换随心，用白话说，这是一种“不用踩离合器的手动挡”，日常使用切个D挡，变速箱逻辑清晰，加油降档稳稳当当，就算女司机也可信手拈来驾驭随心。如果想来点小乐趣，调节到手动模式，用方向盘后的换挡拨片来进行升降挡位操作，在教授的体验中，超车变道前用拨片降一档然后加大油门，整个提速过程一气呵成，比单纯在自动模式下地板油有趣得多。

最让教授惊喜的是，虽然2018款宝骏310W悬架是这个级别传统的扭力梁，但悬架的滤振能力超过了教授的想象，在以50km时速过减速带时，整个车身的震动很干脆，悬架刚性远超这个级别标准。“悬架不松散”对一款六万级产品来说已经是很高的评价。五菱宝骏毕竟是年销百万辆的巨头，得到众多消费者的反馈后，相信对经济型产品的悬架调校已经有了一套系统化的标准。

除了变速箱和悬架，2018款宝骏310W的电控助力转向调校的很线性，不同速度下方向盘的回馈手感比起很多同级产品更为清晰。

并不是卖的多就一定是“中国神车”，成功靠的不全是价格，2018款宝骏310W想做“大空间多功能家轿”，就得在细节上对用户投入更多的思考。宝骏一直都很明白消费者到底需要什么。这款大空间多功能家轿，它不瞎撩情怀，整款车你能看到的都是效率和实用的集合体。它将鱼和熊掌都给到消费者，关键价格还不贵，面对的就是刚需用户。2018款宝骏310W并不是十全十美，它也有自己的问题，但看到六万级的价格，能做到这样的水平，你能说它不成功？

教授给2018款宝骏310W三个关键词“足够便宜的售价，颜值够靓空间够大，安全配置齐全”，能做到这三点的一款刚需产品，你还想要什么呢？