读这篇文章之前，大家需要知道的是这篇文章很理性的分析国产车的现状，在工业时代热潮席卷消费市场的今天，越来越多的企业投资到造车行业，高速的发展不仅仅为我们带来了优秀的国产车，同样也带来了低质的产品，良莠不齐的市场中，我们一定要有自己的思想，知道哪些国产车应该被支持，哪些，又应该被抵制。

譬如说比亚迪、长城、吉利、上汽、广汽、奇瑞这种的确有实力、走心的企业，我们的确应该帮帮场子，但对于一些不负责任、没有技术又想“弯道超车”的企业，咱还真不能拿着自己的血汗钱往里砸。

为了避免招黑，哪些国产车不值得选择，大家自己界定。我们今天主要聊的是某些国产车不能买的原因在哪里。

首先就是维修保养，一些销量少、市场保有量少的国产车维修是一个很大的问题。一方面是零配件较贵，而且因为零部件不通用的问题，直接导致了维修起来相当麻烦。

譬如说你所买的这台小众国产车不小心把大灯灯罩撞碎了，那么后市场可能没有你的这个副厂件，走流程从经销商处订购，一是慢，二是昂贵，这与其他保有量大的国产车相比，后市场使用感受高下立判。

其次是质量问题，还真别说，因为实力以及技术储备量、人才管理以及设备的原因，国产车质量参差不齐，规模小、资金团队力量跟不上的国产车，质量还真就表现不好，这不仅仅是技术上的差距引起的，更是生产线以及工厂素质的差距引起的。

同样的焊接线，一些国产车企斥巨资从日德引入高端机械化生产线，一些国产车企则是人工点焊。精密度以及操作精度直接决定了产品的质量，如果没有雄厚的资金实力推动，那么产品的质量将无法保证。

这中小规模，没有实力的国产车企实在太多，大家自行分辨。

最后就是保值率问题，三年之后连50%都不到，这还真不是吹的，我简单查了下某G3车型，当时入手价大概在7万元左右，落地价在8-8.5万，三年之后残值在3万元左右，拿着我的计算机算了一下，3年保值率只有可怜的37.5%。

当然有人开始抬杠，买车不是用来卖的，话说回来保值率只是一个评判产品整体素质的一个标准，保值率低的家用车，综合素质一定差。同样8万买的二手车，人家三年后能卖5万，你卖3万，打碎牙齿自己咽肚子里吧。

如果可以，我希望大家都买到称心的国产车，可以是一台帝豪，可以是一台艾瑞泽，同样H6也好，博越也罢，这些都是值得支持的国产车，反观那些个想要捞一把就撤的国产车，咱还是让他们呆着吧。