在今年的北京车展上，奇瑞的一款新车瑞虎8正式上市，从图片来看，新车还是具有一定高级感的。并且作为一款7座SUV，其9.88-14.28万元的低廉售价着实让不少人感到惊讶。这也让我对它产生了强烈的好奇心，要知道，如GS8、CS95等同是自主品牌的7座车型，可都卖到20万左右了。

​就在此时，一封来自美丽厦门的邀请函了却了我的心愿，我也将对这辆性价比极高的全新SUV车型进行一次短暂的亲密接触。

此次试驾活动我是带着问题去的，其实我和大家的疑问比较相似，一是低售价能否保证车辆的品质，另一个是1.5T发动机动力是否够用，还有就是它的竞品究竟是谁？

定位明智 降维打击优势明显

这些问题我们一个个的来解决，先说说瑞虎8的竞品。明确竞品之前，必须先对自身有个定位。

奇瑞自已为瑞虎8定位为紧凑级SUV，不过从车身尺寸来自，它远比传统意义上的同级别SUV要大，所以奇瑞用“降维打击”一词来进行阐释，可以说相当贴切。

瑞虎8诞生于一正向开发的T1X平台，长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm，体型介于主流紧凑级SUV和7座中型SUV之间，所以奇瑞打的小算盘我们已经看得很明白了，就是要填补这两个细分市场之间的空白，玩一场现代版的“田忌赛马”。

不仅如此，奇瑞还很聪明地避开了与传统7座SUV之间的正面交锋，将主要战场放在了紧凑级SUV，这样一来，这款车的优势就很明显了，有种“以大欺小”的意思。因为更大的车身不仅让它看起来很“虎”，在车内空间方面，也有着越级的表现。

瑞虎8采用了奇瑞家族最新的“Life in Motion（生•动）”设计语言，全新的“虎踞式”前脸，加上锐利的“虎瞳”前大灯，让它看起来虎虎生威。

车身侧面大量平直线条的采用增加了瑞虎8的体量感，说白了就是看起来更显大，站在它的身边，你会觉得它的气势丝毫不输中型SUV。突起的轮拱和18英寸虎爪镶嵌式镜面轮毂带来更多的力量感。

尾部造型饱满，没有复杂的线条，显得简洁大气。尾灯是时下流行的贯穿式设计，不仅增添时尚感，也成为尾部的点睛之笔。

内饰简洁 空间越级 配置丰富

来到车内，最大的感受就是内饰相当的简洁。中控台是一块大面积金属拉丝状饰板，绝对个性，采用黑色钢琴漆面板的中控屏幕、空调出风口镶嵌其中，带来撞色效果，非常时尚。

下方双区自动空调采用传统按键，防止误操作。

很多人可能不太接受瑞虎8的这种设计风格，一开始我也是这样，可是看到实车，并与它相处了一段时间之后，就看惯了，其实并没有那么别扭。

只是坐在副驾时，厦门充足的阳光照射到那块类似金属的饰板上，差点晃瞎我的钛金眼。还有就是老生常谈的钢琴漆面板指纹问题，好在钢琴漆的地方没有按键。

三辐式方向盘造型年轻运动，粗细适中，加以皮质包裹，以及3、9点握位的凸起，带来相当不错的握感，令我爱不释手。并且顶配车型的方向盘上集成了众多按键，功能性也毋庸置疑。

方向盘后方是一个非传统的全液晶仪表，为什么说它非传统？

因为它分成了三个部分，中间是一块7英寸液晶屏，用来显示速度、油耗、里程、胎压等丰富的行车信息，而左右两侧各有一块圆形小液晶仪表，用来显示水温及油量。

中控的9英寸液晶屏不仅显示清晰，反应灵敏，并且内置了奇瑞最新的“雄狮智云”操作系统，值得一提的是，瑞虎8是首款搭载这一系统的奇瑞车型。

“雄狮智云”系统除了拥有常见的手机互联、上网、导航等功能外，还能对车辆的很多功能进行语言控制，并且它的识别率相当高，可以听懂32种方言，自然语音识别率接近100%。

此外，该系统还具有远程控制车辆的功能，利用手机APP，用户可以进行远程开启/关闭发动机、空调、车窗、远程寻车等操作，大大提升日常用车的便利性。

在其他配置方面，无钥匙进入/启动、全景天窗、360度全景影像、全景天窗、主驾驶电动调节、前后排座椅加热、电子手刹、自主驻车、电动尾门等根据车型不同，均有所配备，还是比较全面的。只是在主动安全科技上有所欠缺，与竞品相比处于下风。

至于空间方面，瑞虎8绝对能够碾压竞品。前排空间就已经相当宽敞了，而来到第二排，其空间表现甚至不逊于一些中级轿车，我身高175cm，体重90kg，拥有2拳多的腿部空间和1拳半的头部空间。并且后排地板中央接近全平，对中间乘客相当友好。

此外，第二排座椅前后滑动的距离长达260mm，座椅靠背的调节角度也很大，令车内空间更多变，也能为第三排乘客腾出更宽敞的位置。虽然瑞虎8主打是5座车型，但能够为用户带来多2个座位的选择，是竞品所不及的。

而我们感到惊奇的是，瑞虎8的第三排空间表现与多数7座SUV没有什么不同，把第二排座椅移到中间位置，最后一排坐个180cm以下的乘客还是能够接受的。

要知道，它的车身可比常规7座中型SUV短了不少，这让我们不禁怀疑，奇瑞你主打5座是认真的吗？

瑞虎8在储物空间上的表现也相当让人满意，车内拥有多达44处储物格。5座状态下，行李厢空间高达892L，若是将第二排座椅也放倒，行李厢空间会扩展至1930L，快赶上货车了。

此处需要加一句，第二排座椅是4/2/4比例放倒，使用起来更加便捷。

动力超乎想象 底盘质感有提升余地

最后就是动力问题了，瑞虎8全系采用一台1.5T发动机，最大功率148马力，最大功率210牛·米，参数看起来一般，但表现相当不错，拖动这么大一辆车，依然比较轻松。

起步没有小排量涡轮增压发动机常见的乏力感，挺轻松的。速度上来之后，由于涡轮的介入，动力响应变得更好，中途加速甚至会有小小的推背感。

可能是对动力有所担心，瑞虎8油门调校得比较灵敏，起步时需要适应一下，但当速度起来后，这种调校就比较讨喜了，油门踩下去不会有太多滞后，基本做到了随踩随有，这在同级别中是很少见的。

有这样的表现，除了油门调校之外，变速箱也是功不可没。我们试驾的顶配车型匹配6挡双离合变速箱，这么看来换挡速度是有了，但是，这是以牺牲平顺性为代价的。

在低速跟车时，这台双离合变速箱的顿挫感会让你想弃车而逃，除非脚下有着极为精细的控制，否则车辆的闯动会让别人觉得你是个新手。

即使Eco模式，也无法化解这一尴尬，因为本应佛系的Eco模式在瑞虎8上被调校得如同Normal模式，一点也不Eco。

而切换成Sport模式后，车辆的表现也没有明显变化，只是换挡转速稍有所上升，转向力度增加了一点点。其他驾驶模式呢？对不起，在瑞虎8上欠奉！

至于底盘感受，瑞虎8是明显偏向于舒适的调校，对于路面上的细小颠簸过滤得比较彻底，不过遇到大的坑洼时，悬挂的表现就有些生硬了。

整体表现与日系车有些雷同，虽然开着不难受，但在行驶质感方面，与竞品有些差距。

转向力度适中，并且均匀，在弯道中也不会跟人较劲，只是路感比较模糊，不过这倒也符合其家庭用车的定位。

瑞虎8的表现基本在我的预期之中，但也有一些出乎意料之处。奇瑞官方给出的竞品是哈弗H6、吉利博越、长安CS75等市场中热卖的紧凑级SUV，而我也有幸对于吉利和长安的这两款支柱车型进行过体验。

相比这些车型，瑞虎8的优势明显，不足之处也存在。车身够大够有气势，车内空间也相当宽敞，动力不俗，舒适性配置够用，这些“面子工程”都做足了，价格也很有诚意，只是在底盘质感、变速箱平顺性以及主动安全配置上有所欠缺，若是能将这几方面补齐，那真可以做到同级碾压了。

剩下的就看奇瑞的营销工作是否到位了，想要在上述几辆爆款中“虎口夺食”，难度还是相当大的。

技术数据：

奇瑞瑞虎8 2018款1.5TCI自动旗舰型7座

车身：长4700mm，宽1860mm，高1746mm，轴距2710mm，整备质量1541kg，行李厢容积193L-1930L，油箱容积51L

发动机：L型4缸，涡轮增压，排量1498cm3，最大功率108kW（148PS）/5500rpm，最大扭矩210N·m/1750-4000rpm

传动系统：前置发动机，前轮驱动，6挡双离合变速箱

行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，电动助力转向，前通风盘式刹车，后盘式刹车，前后235/55 R18

行驶性能：0-100km/h加速–s，最高车速190km/h

工信部综合油耗：- L/100km

售价：13.98万元