《问答》栏目是挑选部分来自公众号或微博的网友问题做解答，欢迎大家日后多多参与。

​问题一

@TT新番

车跑起来后，后轮有“嗡嗡”的声音，中低速时最为明显！我这是啥情况啊？？？

答：如果确定“嗡嗡”声来自后轮，那应该就是轮毂轴承或者轮胎出现问题了。而您说中低速最为明显，慢驭觉得很有可能是因为轮毂轴承的损坏，轮毂轴承干的是承重和保证轮毂精确转动的活儿，如果轴承出现问题，就会导致轮毂转动不平顺，严重时甚至会导致车轮掉落！引起轴承出现问题的原因多种多样，比如密封圈密封不严导致轴承里面进入杂质使得润滑不充分，或者安装时操作不当，也有可能就是轴承已经到了它的使用寿命。

还有一种可能就是轮胎出现了问题，您可以检查一下车辆后轮花纹磨损是否一致，如果某一侧的磨损明显大于其他位置，即所谓的“吃胎”。出现吃胎现象的车轮由于偏磨，很容易导致轮胎报废。轮胎胎压的过高或者过低，车轮的转动不平衡，或者四轮定位出现变化都有可能导致吃胎的发生。无论哪种情况，慢驭都建议您到店让专业的师傅检查维修，借助举升机，很容易就能发现问题的真正原因。

问题二

@别废话知道么

7.5高尔夫GTI怎么样？

答：这是一辆7代高尔夫GTI的中期改款车型，很高兴能回答这个问题，慢驭自己就是高尔夫7代GTI的车主，对这辆车多少都有些自己的看法，很愿意与您分享。

在高尔夫GTI的这个售价区间，可选的车型很多，当初我买车的时候就被朋友一通鄙视，说我是被信仰充值了，选个宝马3不好吗？的确，在当下GTI已经不再是曾经那个“扮猪吃老虎”的存在了，但我可以负责任的告诉您，加上目前不错的优惠幅度，高尔夫GTI依旧是一辆值得您选购的车型。

凌厉动感且十分战斗的外观设计，传统的大众风格内饰，加上诸多科技配置的加持，这种简约不失动感的设计就是那么吸引人。要说可惜的是这块12.3英寸的全液晶仪表，科技感是有了，但却失去了传统机械指针的那种冲击感。

动力还是那个味儿，与我的7代车型完全一致，第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm。尤其是在北京这样拥堵的城市，这样的动力太够用了。

作为一台入门级小钢炮，GTI可以符合这类车的基本要求，性能尚可、配置齐全、操控不错，甚至还有非常广阔的改装空间。作为3门5代GTI的拥趸，其实在我看来无论第7代还是第7.5代车型，都没有之前的那种“纯粹”，但最起码这台车是与时俱进的。因此，不要顾及什么信仰，从理性角度出发，如果你想要一台可玩的车，它能够满足你的要求。

问题三

@一码他

迈腾和A4L同样的动力总成，为啥发动机一个横置一个纵置？

答：这个问题还是比较好回答的，首先我们要了解的是，大众迈腾和奥迪A4最大的差异体现在平台上，虽然看起来都是前置前驱，但基于MQB平台的迈腾使用的发动机前横置布局，变速箱集成在发动机侧面，而基于MLB平台的A4L使用的是发动机前纵置布局，变速箱放在发动机后方。

这是为什么呢？很简单，正因为如此，奥迪A4L高配才可以加装quttro四驱系统，而MQB平台的产品，即使是途观L、途昂，也不能装备以托森差速器为中央差速器的quttro全时四驱系统，但大众辉昂（换壳A6L）却可以。

况且在低配车型上，奥迪选择拆掉了quttro四驱系统的后驱组件，造就了一大批独具特色的前纵置前驱车，这在很大程度上节省硬件成本，同时为后排腾出空间，强化了车辆的实用性。