6月17日，卫冕冠军德国队0:1爆冷负于墨西哥，使得许多人不由得开始质疑，失去了K神—克洛泽这门“主炮”的日耳曼战车，是否将再一次要倒在莫斯科的城墙下？也有不少客观的球迷认为墨西哥本来就是一只强队，世界排名第15位，因此德国败的不算冤。

汽车市场亦是如此，百年豪强并不意味着就有绝对的优势，照样会被后起之秀击败，比如宝马X1和华晨中华V7就是这样的关系。

格调超宝马X1，诠释触手可及的豪华

中华V7诞生于华晨与宝马携手开发的M8X平台，是一款是一款有着4702/1932/1753mm大身板、2770mm轴距的7座宽体中型SUV，庞大的身形除具备出色的空间外，同时也塑造出舍我取谁的霸道气场，颇讨中国消费者的欢心。而宝马X1则是一款入门级豪华紧凑型SUV，就算轴距达到2780mm，可也难掩短车身造成空间上的劣势。

值得一提的是，中华V7共享了宝马的供应商体系，高强度钢比例达到56%，属同级最高水平，车身刚性出色。在格调的营造上中华V7也是以“豪华”作为唯一标准，其设计由现款揽胜设计师主导，内饰布局以大方、轻奢的直线与双拼色组成，更显尊爵不凡。10.4寸多媒体触控屏、极具质感的真皮座椅和软包、电子挡把等元素，使得中华V7所展现出的豪华感远超入门级的宝马X1，更讨消费者眼缘。

也正是得益于这样的特性，使得中华V7在各方面都具备对标宝马的实力，更完美回答“触手可及豪华”这一定义。

诚意就是更强的动力和更豪华的配置

中华V7胜过宝马X1不只是更大的尺寸\空间，更轻奢的格调，还有着更为出色、先进的动力系统，其搭载的1.6T涡轮增压发动机采用了缸内直喷技术，账面数据达到150kW/204Ps/280N·m，比宝马X1孱弱的三缸1.5T强出许多。再加上出色的空气动力学设计，使得中华V7有着与宝马3系、7系相同的前后45°纵向棱线设计，有效降低风阻和风噪，提升操控性和燃油经济性。

因此在实际驾驶中，中华V7表现出的稳重和底气十足，绝非宝马X1三缸动力能比拟的，起步和超车的时候均便显得快人一步，百公里加速也仅为8.7秒，远胜宝马X1的9.45秒。此外，中华V7采用了四连杆后独立悬架，并在调教中融入了宝马X1的运动性，使之拥有了豪华SUV的操控性，指向性、反馈力度、舒适性处于同级前茅。

在配置上，中华V7拥有碰撞报警/主动刹车、定速巡航、360度全景摄像等装备，同时还支持WIFI互联、车载语音系统、远程控制等操作，智能性和便利性远超宝马X1。另一方面，尺寸达到793mm/1144mm(开启尺寸为793mm/580mm)的超大天窗带来的强大的采光，让中华V7具备了不逊色于宝马X5的档次。相比之下，宝马X1的配置就显得入门不少，还有许多需要加价选装的项目，因此豪华度、诚意度远不如中华V7。

总之，中华V7论实力完全可以媲美以宝马X1为代表的入门级豪华品牌SUV，可谓是青出于蓝而胜于蓝，为打造“中国宝马”提供了坚实基础。而作为重要拼图的中华V7也将凭借宝马技术支持和模块化平台优势开拓SUV的全新格局，上市之后不只要打造全新豪华、智能的车生活，还将也为未来汽车发展赋予了更多可能。