不久前开箱机器人发现有那么一台 “情怀车” 悄悄铺货了，那就是 1:18 比例合金全开工艺的大众捷达汽车模型！关于这个神秘且低调的模型新品好像没有谁能解释它的来路，但相比模型本身做的如何来说，这些都不重要！于是，主页君斥资 400+ 在网上买了一台，只为了给诸位同好展示一下它的做工如何。

模型包装以及模型本体上反馈的车型信息为 Jetta GT，这就是传说中的 “捷达王”！此代号特指 90 年代末期一汽大众生产的单缸 5 气门电喷捷达汽车，尾标型号为 Jetta GT。后来延伸代指小改款的电喷新捷达。说是 “情怀” 显得有些单薄了，这真正是一代人跨世纪的汽车回忆。

模型包装盒采用类似奔驰原厂汽车模型的包装样式，露出了模型部分车头。包装盒为黑色基调，制造商名为：香港点滴工作室（英文名：Mission Model），没有车型以及厂牌等信息。值得一提的是，包装盒上印刷的捷达真车照片有意模糊了 “一汽-大众” Logo，除了车标以外没有任何 VW 或是大众字样，目前不清楚这台模型是否有官方授权。另外，模型业内有这样的说法：车型发布 25 年以上汽车厂商将不再对汽车外形、标示等享有绝对版权，允许个人或团体使用。具体到案例就是没有版权的 CMC 法拉利 250GTO 汽车模型的顺利上市。不过业内的事儿开箱机器人知道的也不是很全面，欢迎业内人士补充详解。

另外，海外市场的这一代大众 Jetta GT 早在 20 世纪 80 年代末期就已经上市，说其模型还原的是海外版本也无可厚非，但其中的一些细节则 “露出了马脚”，让我们知道这就是一汽大众的 “捷达王”！

模型本体由泡沫盒承载，没有螺丝固定在底座上，拿取十分方便，这样接近全覆式的泡沫盒设计也尽可能提高了运输安全系数。

除包装、模型本体和一枚开门器以外，还附赠了一个信封，内含 4 张像是明信片一样的卡片。卡片内容为经典车照片，右下角印有：“80-90 年代中国汽车的经典回忆” 这样一句话，想必是该品牌今后汽车模型的出货路线。

照片内容值得研究，上面有经典的天津夏利、上海大众普桑、一汽大众捷达、丰田皇冠、标致 505 等车型，如果这些是 “卫星” 的话，如果保持 1:18 比例合金全开工艺的话，没理由不期待呀！

这是一台标准的 1:18 比例合金 4 门 6 开模型车，四个车门、发动机盖以及后备箱盖可以打开；前轮随方向盘转向；四轮通过弹簧实现了避震功能展示。目前白色版本已经可以买到，还有红色版本处于预定阶段尚未铺货。

模型车上除了车尾右侧的 Jetta GT 车标以外，没有任何表示车型的铭牌信息，但一些细节还是 “出卖” 了他的国产身份。

车头以及车尾灯组细节很好的还原了当年实车的质感。车头灯中间有一颗 “灯泡” 表达细节，大灯罩的纹路处理十分亲切；车尾灯也是还原了经典的方形组合灯。

模型的发动机盖和后备箱盖零件采用 “狗腿” 与车体零件连接，闭合后的缝隙把握很不错。但可惜发动机不是独立零件。

这颗经典的大众 1.6L 20 气门电喷发动机可以称得上是 “传家宝” 了，这可是强劲动力的保证，也是捷达 “称王” 的底气呢！模型方面在发动机舱内做出了应有的分色表达：机油标尺、电瓶标示、防冻液壶等细节清晰可辨。避震塔顶位置的缓冲橡皮垫也用黑色做了表达。

值得一提的是，发动机盖和后备箱盖的内侧面并不是平板一块，而是还原了真车的龙骨结构造型。另外，如果仔细观察的话，电瓶上能辨认出 “Sail 风帆蓄电池” 的移印标示和 “S” 安全许可标示。国产捷达王 “实锤”。

后备箱内有一大块植了绒的后备箱垫，用模型盒内附赠的开门器帮忙就可以掀开后备箱垫看到备胎槽里的全尺寸备胎零件。

为了更清楚的观察模型细节，开箱机器人将这台捷达进行了简单的拆解。整个模型的底盘为金属材质，备胎槽空间巨大，还能看到槽内未上色的金属部分。

经典的 “方头” 捷达当然要有经典的方形内饰！模型基本还原了捷达的内饰样式，按钮字符清晰可认。值得一提的是，模型所有展示标示、字符等细节的涂装均采用移印工艺！相比水贴，这样的操作可以保证更长久的附着以及更好的视觉感受。

如果你仔细观察，甚至还能看清磁带仓门上的 “Philips” （飞利浦）Logo。当年一汽大众的经典捷达使用过该品牌的功放机头。

遮阳板零件可动，用分色表达了阅读灯的细节。另外，前后门板上也能看到后视镜调节、电动车窗开关等细节刻画。值得一提的是，门把手的强度还不错，不用开门器的话直接用门把手打开模型车门也是没有问题的。

前排座椅实际上可以前后移动，但因为模型零件组合的设计问题以及内饰植绒摩擦力过大，所以移动座椅有些许困难。通过拆开的模型能看到内饰底板上座椅是通过螺丝安装在相应的槽位上，并有一段行程的滑道。

座椅的拐角更是还原了老捷达令人头疼的 “旋钮式” 靠背调节开关。如果你开过一些老大众，就知道要想用那旋钮调整靠背角度手能有多酸。另外，一个小细节也被模型还原了出来，那就是方向盘前端的红色双闪开关，但这分色显然是手工点涂，而且看上去工人当时的 “心情不是很好” ... 溢色现象明显。

模型有 “避震” 行程的还原，所以底盘看上去有点高。考虑到捷达真车的底盘就不低，所以模型如此还原也不能去擅自评判对错，有避震功能也增加了把玩度。经典的多幅轮毂样式导致看不到太多刹车系细节，但前轮确实是刹车盘，后轮确实是鼓刹。

底盘为金属材质，刻线表达扎实。除了排气系和变速箱以外，没有过多的分色处理。避震扭力梁等结构为塑料，能看到弹簧安装在避震筒上。

值得一提的是，前保险杠上能看到一枚金属材质的拖车环，这个细节值得点赞。另外，车尾的拖车环虽然没有得到还原，但后保险杠上能看到拖车环的保护盖细节刻画。

通过开箱机器人的照片也许不能很好的让同好们感受模型的姿态。对本机器人来说，这台模型的悬挂简直是高如卡车！所以，如果你觉得这 “无法忍受” 的话，就拆开模型将避震里的弹簧取出，再安装上你就能获得一台 “低趴捷达王” 啦！

降低悬挂高度的这台捷达看上去就舒服多了，如果你有兴趣的话还能为其更换一套合适的轮毂，那就更骚炸啦！！

是的，拆开模型也就能看到更多的模型工艺处理方式，比如发动机舱负面空空如也的平板 ... 希望今天的开箱报告能给同好们带来收藏意见以及把玩帮助，至于这台 “无名无姓” 的捷达王值不值得买，那就自己决定去吧！

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