中美贸易争端再起，国务院关税税则委员会一纸公告，让原本将于7月1日整体下调至15%的汽车关税，在仅仅蹦跶了5天后就又将对于美国生产进口到国内的汽车关税又将升至40%（15%+25%）！瞬间让一众原产于美国的进口品牌品牌累觉不爱。

​关税新征，美系进口车自然受到冲击，但H2认为，在这次中美交锋中，作为德系三强的宝马才是最大的“受害者”。

我不杀伯仁，伯仁却因我而死

宝马在美国南卡州的斯帕坦堡，拥有一座整车生产工厂，其主要职能负责生产包括了X4、X5、X6以及性能版的X5 M和X6 M等宝马高端SUV车型，未来该工厂还将生产X2以及X7这款宝马全新的轿跑SUV与旗舰SUV车型。

加征关税对宝马影响有多大？来看一组数据，2017年中国总计进口宝马车型18.8万辆，其中超过一半的车型都生产于这家美国工厂......毫无疑问，当关税上涨至40%，除却了国产的X1/X3外，其余所有宝马X系列车型，未来在国内销量很可能被腰斩。

最重要的是，此次中美留易之战非同寻常，很有可能会是一场持久战，美国借贸易问题大做文章，顾左右而言它，针对的都是关于知识产权以及高新技术方面的问题，这也符合美国一向猖狂使用的经济侵略。

中美贸易关系长时间不稳定，对宝马而言就会增加太多不稳定的因素，尤其是进口车型的整体销量水平、利润水平都会受到严重影响。毕竟中国已经是宝马的第一大消费市场。

受中美贸易关系深度牵连的宝马将如何自救？H2在此大胆假设，扩大其在华国产车型的生产规模，同时引进更多的进口车型进行国产或许是掌控命运最直接的做法。

这个假设同样基于对市场的判断。2017年宝马汽车（含MINI）在北美全年销量为30.5辆，同比下跌曾2.4%；相反，宝马汽车（含MINI）2017年在中国全年销量59.4万辆，同比整增长15.1%。无论是市场体量，还是利润贡献，中国都无愧为宝马的第一消费市场，对中国市场再开绿灯，选择绕行之路不是没有可能 。

若宝马高端车型加速国产，宝马X5是大概率

若宝马进一步加快国产的步伐， 个人认为宝马X5大概率首当其冲。据统计，2017年宝马X5国内销量为5.2万台辆（仅算大渠道范围，若加上平行进口渠道，该车实际销量或超7万台）是国内进口中大型豪华车当之无愧的冠军车型。

X5进口车型的市场表现很有可能成为它国产的驱动力。如此一来，顶着第一款“中国制造”的豪华中大型SUV身份，成本大幅降低的宝马X5将很有可能实现销量上的翻番。

不过，尽管关税因素让为国产宝马X5带来积极的猜想，但想要实现却也并不容易，原因主要有两点：

1，宝马X5要国产会牵连诸多因素，最关键的就是资金问题。在此之前，宝马已宣布将于2018-2021年对宝马美国工厂追加6亿美元(约41亿元人民币)投资，并将为美国创造1000个新的工作岗位。新工厂高达41亿元的投入对宝马本身就是巨大的财务压力，而一直深陷“排放门”的宝马刚刚又被割肉，罚金高达350亿美元，当然还有正在积极筹备的MINI与长城的合资，这都意味道着宝马对大资金的投入使用会更加小心谨慎。短时间内是否有充足的资金和精力重新规划X5国产事宜也得打个问号。

2，在X7车型尚未正式上市之前，作为曾经的旗舰SUV，宝马X5依然代表着宝马X系列车型的最高制造工艺水平。目前宝马在国内仅一家合资产公司，华晨宝马在整车的品控方面也做得并不是很优秀，X5国产后的标准也是宝马必须要考量的问题。

综上所述，中美贸易影响巨大，被牵连的宝马将如何应对？国产宝马X5会不会真的到来？这都是留给我们的悬念，俗话说“解铃还需系铃人”，但这一次不见得会按老规矩来，或许真正能解铃的还是宝马自己。

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