回归北欧设计的原始纯粹 抢先解读全新沃尔沃S60

沃尔沃全新S60,在美国查尔斯顿新工厂全球首发亮相。时隔8年,这款沃尔沃旗下最运动最时尚的三厢轿车,终于迎来了SPA的全新时代。

这次揭幕的,是在沃尔沃60系车型上,如何让一款三厢轿车有着完美视觉体验。轿车就一定要短车尾来迎合如今轿跑化的时尚?沃尔沃,从来都不愿意去重复别人走过的路。从全新S60上,我的眼里,却开始回顾第一代S60的经典。

就在前不久,我借来了车友收藏的这款第一代S60。2003年的车如今成色如新,搭载的是2.4L自然吸气发动机。第一代S60诞生于2000年,当时沃尔沃给人的印象还是方方的火柴盒时。虽然从第一代S80这款大型豪华轿车上,这种面貌有所改观,但将大量动感的流线运用于沃尔沃之上,第一代的S60也算是一次突破时代的革新。

设计师的想法很简单:把一款两门的Coupe车型,直接再加两个车门。通过流畅的溜背车尾,去塑造一款轿跑的形象。

正是这条从车顶贯穿到尾部的一条棱线,用立体感更强的折角,让这条划破天际的线条在尾灯与上扬的腰线交汇,让尾灯显得既有机械感之精湛,又有雕刻感之艺术。这种简约明快的视觉冲击,它的经典在我的脑海中一直无法抹去。也许是因为第一代S60并未进入中国,在我眼中更是物以稀为贵。 

沃尔沃S60系自诞生以来,就以提供最纯粹,最富有激情的驾驶乐趣为主导。第一代S60车型中,曾经诞生过一款300匹马力的S60R,2.5T的直列五缸发动机带来了5.7s的百公里加速。这在当时,绝对是一款十分低调的性能猛兽。时过境迁,如今的第三代S60,动力依然很出众,然而却有了不同的方式,来诠释完美的驾驶乐趣。

"The new S60 is one of the most exciting Volvo cars we've ever made," 沃尔沃汽车执行总裁Håkan Samuelsson表示,全新S60将成为沃尔沃历史上最令人激动的一款车型。

这次全新S60在性能上,主打了T6与T8两款插电混动车型。T6车型采用前发动机后电动机的四驱方式,提供340马力的动力输出。而有了北极星加持的T8动力,可将最大功率提升到400匹马力。从全新S60开始,沃尔沃为了环保,正式放弃了柴油动力,而在汽油动力上也会提供传统的T5与T6车型。 

回顾S60三代车型的发展历程,相信不少人认为第二代是个异类。设计确实很超前,就算现在看来也不过时。当时,沃尔沃的设计师史蒂夫·马丁为沃尔沃缔造了更为动感跳跃的设计语言,虽然大范围的赢得了年轻消费者的青睐,但是也得罪了不少瑞典的老爷爷,觉得这样不太稳重的设计太具颠覆性,与自己的年龄似乎不太搭调吧。当然,这一时期,基于S80平台的第二代V70旅行轿车,正如咱们国内的五菱宏光,在瑞典本国销量榜首的位置上雷打不动。

我曾以为,第三代S60只是一个S90的翻版,尾部没有太多的棱角与层次,圆乎乎的设计,也确实不是每个人都喜欢。终于,全新S60的尾部线条更为丰富,尾箱盖上适当上扬的扰流设计,能够更加激起年轻消费者的购买欲望。相对于S90,全新S60在传承了家族设计语言同时,又保持了自己的独特。

沃尔沃车顶线条与腰线之间所产生的那两条经典的相交线,又回来了。这一设计,让沃尔沃尾部设计有了最精准的辨识。吸取了Polestar 1概念车的设计精髓,更为简约清晰的表现形式,让经典与未来之间,有了一次时空的对话。

关于内饰,全新S60还是熟悉的配色,熟悉的质感,熟悉的宝华韦健音响。少了一些V60或XC60灵活可变的装载空间,内饰的设计上与前两者一模一样,当然也就没有太多的惊喜了。当今在中国市场,除了SUV之外,必然是三厢轿车最走量。尤其中国与美国市场,全新S60对于沃尔沃品牌来说,扮演者至关重要的地位。然而国产后加长,必然是毫无疑问的。所以,中国消费者可以期待着轴距更长的S60,来满足一家多口的用车需求。

从沃尔沃以往发布新车到最终上市的速度来看,2018年内能够买到全新S60的希望明显不大。2019年,全新S60将与V60一道,成为搅动豪华中级车市场的又一杀手锏。对于沃尔沃来说,最终的上市方案与时间表目前还未公布,我们还是先走一波精美官图,来看看全新S60是否能够真正的打动你吧!


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车系: 沃尔沃S60
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