代号为C9的新一代 奥迪A6L(参数|询价)已经被奥迪送往了门店，预售32.3万起，将在月内上市的它，算是打响了豪华C级车市场本土转型的第一枪。应该说在集体更名、平台升级的节点上，奥迪A6L这次不仅是简单“套壳”换代，而是通过与国内智能生态的联姻，还有对动力机械、底盘架构的深度重构，试图在面对国产高端新能源的步步紧逼时，把传统豪华C级车的“护城河”给拓得更宽一些。那么面对同级竞品，还有优势吗？

车头设计方面，新一代奥迪A6L依然保留了标志性的大嘴进气格栅，而且比起奥迪A5L的收敛，它不仅更接近于八边形态，而且还在横纵向上进一步扩大，并进行了黑化蜂窝状处理，即便是致雅型也是在大面积黑色处置的基础上，增加的镀铬点阵点缀。从视觉逻辑上讲，这种处理方式能让车头呈现出更强的横向延展感。

同时，新车的LED大灯组依然是一体式设计，内部由多个几何发光体组成的数字日行灯，点亮后的层次感相对细腻。相比之下，新款奥迪A5L虽然同样是一体式大灯，但其轮廓更加上扬，而现款“大哥”A6L的版本则通过更方正的轮廓，维持了行政座驾应有的那份威严感。

车身侧面来看，奥迪A6L在车窗线与侧裙位置都增加了银色镀铬装饰，但它的特殊性就在于，车窗线金属包围仅覆盖在上半部分，而侧裙金属装饰则通过与前导流装饰相似的立体感，带出了更明显的运动化效果，可以说从整体到细节，奥迪A6L都在这一代强调减龄。同时，新车除了有5142/1887/1464mm的长宽高外，它的轴距加长到了3066mm，对于C级车来说能有+42mm的优化，其实已经足够了，也能为后排空间提供了更扎实的物理基础。

细节上，新车采用了半隐藏式内扣门把手，这或许可以理解为在追求低风阻的同时，充分考虑到了冬季结冰、意外碰撞等情况下的安全性，算是一种相对务实的做法。

车尾部分采用了分体式OLED尾灯，并辅以贯穿式线性灯带，支持多种动态点亮模式与数字签名功能，这显然会是奥迪的视觉优势项目。而比起同级别的奔驰E级，A6L的尾部线条显得更加硬朗，尤其是双边共两出的大尺寸矩形排气，会在带中网或立刀式扩散器的衬托下，提升了整车的机械力量感。

进入到座舱，奥迪A6L彻底告别了旧款的嵌入式布局，转而采用了由11.9英寸虚拟驾驶屏、14.5英寸OLED中控触摸屏以及10.9英寸副驾主动隐私娱乐屏组成的三联设计，并提供了支持加热/通风/按摩的运动风格座椅。不难发现，中控依旧在布局上朝向主驾驶一侧倾斜，在形成环绕运动感的同时，也通过天然实木饰板、翻毛皮以及Nappa真皮等高级材料，营造出了豪华感来。可能有了奥迪A5L、奥迪Q5L，这样的座舱在个性辨识度上显得弱一些，但有了这些用料，还有接下来要看到的智能，奥迪A6L放在同级里还是有得一拼的。

智能部分，新车虽说有8150/8155芯片，可站在用户角度看，在国内大批量投入8295、8775的情况下，奥迪A6L的方案可能还是称不上顶尖，不过这对于用惯了这一代车机的奥迪用户来说，已经足以感受到比较直接的流畅度变化了。更重要的是，奥迪A6L成了BBA中首款搭载华为乾崑技术的C级燃油车，通过双激光雷达方案，覆盖城区的NOA领航辅助已经实现，“车位到车位”能力这意味着它在面对享界S9、极氪001等主打智能的选手时，不会再落于下风。

动力方面，新一代奥迪A6L这次也算是有了一张新底牌，能帮它在面对宝马5系等直接竞品时，建立起一定优势来。新车将搭载最新的2.0TFSI、3.0TFSI V6发动机，前者是第五代EA888的一员，传动均匹配S-tronic湿式双离合变速箱，并匹配了增强版48V轻混系统，而国内将它称为“HDI全域智混技术”。这套系统与传统轻混的区别就在于，它拥有了双电机支持，其中的PTG电机能够提供18kW的动力增益。从具体驾驶来说，它不仅能辅助起步响应，更能实现在25km/h及以下的低速工况纯电蠕行，在缓解燃油车在城区中频繁启停的震动感，更会直接作用于性能与经济性，让轻混不再是“智商税”。

底盘方面，车辆会继续使用前后五连杆式独立悬架，并大量使用铝合金部件来减轻簧下质量。面对已经实现了标配空悬的极氪001等高端新能源，奥迪在PPC平台上仍在底盘物理调校上展现出了比较扎实的功底。除了有可靠的高级结构，也可选择支持预瞄的自适应空气悬架等配置，让底盘在毫秒间完成响应改善，既有新技术加持，也有关键机械兜底，这也算是奥迪A6L的“护城河”之一吧。

写在最后

新一代奥迪A6L通过PPC平台的机械进化和华为的智能技术加持，展现出了一种老牌旗舰在市场转型中的全新应对机制。它既保留了燃油用户看重的机械质感，又在智能化方面追平了国产新能源。虽说面对价格竞争极其激烈的35万-50万区间，奥迪A6L所面临的压力不会小，但相信凭借这种“国产大脑+德系身体”的中西合璧，它确实为那些追求行政体面、看重机械素养，又对智能体验有好奇心的用户，提供了一个足够现实且严谨的平衡选项。