“成也萧何败萧何。”这一句老话放在咱们超级大的中国市场来说实在是再合适不过了。诚然，近几年间随着我国的经济水平不断提高，汽车保有量也在不断上涨，无论是哪个国家的汽车厂商都想要在中国市场占有一席之地，纷纷与自主品牌合作成了家常便饭。但涌进来这么多外国品牌，日子是混得风生水起还是每况愈下就只有它们自己知道了。坚持，还是逃离中国市场，这是个问题。

根据最近日本媒体报道，铃木公司目前正有从中国市场撤出的打算，按照计划现在已经进入了与重庆汽车厂商长安机动车的协议阶段。而就在这个月，铃木已从江西昌河撤资，因此如果与长安的合作也步入穷途末路，等于告知外界，铃木已经与我国这个世界上最大的汽车市场彻底无缘。

一时间，业界对于铃木退出中国的原因议论纷纷。但按照目前的市场趋势来看，滞销成了铃木公司最为无奈的出逃理由。要知道，铃木在国内销售的车型多以价格低廉的小型车作为主打产品，而且这一销售策略延续多年没有丝毫改变。面对要求日益刁钻的中国消费者，低配版的车型实在难以让其得到满足。

另外，对我国国家政策不适应也成了限制铃木继续发展的理由。据了解，相关部门要求各大汽车厂商生产一定数量的电动汽车，同时各地对于传统汽车的限制政策也越来越严。铃木公司在这个方面反应相当迟钝，一直没有要在电动汽车方向发力的意思，被市场淘汰也成了必然。

车迷应该都知道，铃木公司已经不是首个外国品牌在苦撑多时之后，终于忍痛推出了中国市场。曾经于上个世纪八十年代进入中国市场的通用旗下子品牌欧宝，在2015年就因为销量问题黯然退出中国市场，近期引退的品牌还有菲亚特。这一系列品牌的退出，似乎都在提醒着还在国内市场角逐的外国品牌一个真理，入乡随俗才能让自己更有竞争力。

销量的保证是为唯一能让厂商心安的理由，但无论是欧宝末期年销量仅有4000辆，还是菲亚特月销20辆的惨淡，都表明了它们竞争力之疲弱。而它们的弱势，正是源自于不肯为中国消费者让步的态度。中国车主想要的，无非也就是省油还要动力足、空间大兼顾功能多，安全性好还要超便宜。聪明的品牌稍微动点脑筋就能讨好消费者，拒绝因地制宜的厂商最终就会被市场遗忘，优胜劣汰又能怪谁呢？