在国内的中级车市场，虽然现在的销量霸主是一汽大众迈腾，但丰田凯美瑞以及本田雅阁永远是两款绕不过去的车型。另外，因为8代凯美瑞和10代雅阁刚换代的缘故，这两款车型在产品力上其实比迈腾要更新。所以，新凯美瑞和新雅阁是否能在销量上追上迈腾就是一大看点了。

从中车网获悉的今年5月的国内市场的轿车销量排行榜来看，一汽大众迈腾的销量为20514辆，1-5月的累计销量为108697辆。而8代凯美瑞方面，5月销量为15595辆，1-5月的累计销量为61125辆。

从轿车销量排名上看，一汽大众迈腾排名第8，8代广汽丰田凯美瑞排名第14；虽然从销量数据上看，8代凯美瑞落后于迈腾，但已经有追赶上升的趋势，并且已经实际上坐稳了中级车销量亚军的宝座。

而反观10代广汽本田雅阁，自5月正式上市以来，以低价入市的10代雅阁不仅没有在销量上赢来大爆发，反而变成了下滑。5月的销量仅为7322辆，1-5月销量为56743辆，同比跌幅0.61%。是什么原因让10代雅阁如此低迷呢？

从售价上看，10代广汽本田雅阁的官方指导价为16.98-27.98万；8代广汽丰田凯美瑞的指导价为17.98-27.98万；一汽大众迈腾的指导价则为18.99-31.69万。10代雅阁是三者之中定价最低的。

而从实际的驾驶表现和综合产品力来说，不论是美国媒体得出的结论，还是国内部分试驾过这款车的媒体得出的结论来看，10代雅阁不论是在驾驶层面、空间表现、乘坐舒适性等方面都比8代凯美瑞更出色。但就是这样一款革新的产品，在销量上却表现平平。

10代雅阁在销量上落后于8代凯美瑞的原因大致上应该就这么几点：

1、正式上市才1个多月，交车数量较少。

2、在外形和内饰设计上，8代凯美瑞更讨喜，10代雅阁被很多消费者吐槽就是放大的思域。

3、受到本田CR-V机油门的影响。因为CR-V和10代雅阁都用的是本田1.5T引擎，对于普通消费者来说，自然是不会了解其中的区别。因为CR-V机油门的广泛影响，消费者因为这个原因不选择10代雅阁完全可以理解，这就是口碑的力量。而实际上，10代雅阁用的是本田L15BN和L15BM两款引擎（高、低功率版），CR-V则用的是L15B8引擎。这些引擎都归属于本田的L15B引擎系列，但设计之间是有差异的。

因此，从实际的情况来看，10代雅阁的低迷并不是输在车辆的产品力上，而是因为突发事件对本田系车型的口碑波及；毕竟，不能要求每一个消费者都是专业车迷去更深入的了解车辆的技术细节。另外，很多人吐槽10代雅阁没有引进在北美市场主销的，也是全新的2.0T+10AT的新动力总成。10代雅阁现在16.98起的价都卖成这样，要是真推出2.0T+10AT动力总成的车型，估计要被骂得委屈死。

总之，CR-V机油门的影响一天不消除，10代雅阁的销量可能会就此长期持续下去。本田造得锅，再苦也得自己背了！

（ 文：新车谍照王）

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