说到智能互联的开山鼻祖，那还得是有“全球首款互联网SUV”之称的荣威RX5，上市3个月，单月销超过2万，而且一直处于热销期。不过，笔者在研究5月份的销量数据时，发现原本顺风顺水的RX5近段时间似乎有点走背运，销量连续两个月下跌……

回顾荣威RX5过去两个月的销量，4月份16298辆的销量，比3月份19770辆少了3472辆；5月份销量在4月份的基础上再减少3223辆，最后锁定在13075辆，同比下滑12.49%，环比下滑19.78%。

排名自然也不美丽啰！ 从今年月销量最高第5名的成绩，滑落到了第10位。按照这样的下滑趋势，荣威RX5跌出前十成了大概率事件。

当然，销量下滑，排名后移有客观原因，紧凑型SUV市场竞争本身就很激烈，新车推出的速度快赶上翻书的节奏了，除了外部原因，我们也得分析下自身的问题，这个问题也是很多国产车走不远走不长的顽疾。

先来看看消费者的反馈

虽然荣威RX5的销量一直不错，但关于荣威RX5的投诉却一直不断。车质网显示（5月份数据），车身附件和电器功能故障的占比最大。驾驶室玻璃升降有位移差，天窗异响，底盘异响等等。不过对部份消费者来说，悬挂硬、车载互联系统用不了，这些小毛病能忍则忍，毕竟也不影响日常使用。好吧！我们就先宽容着。

除小毛病多以外，荣威RX5居然还存在发生严重事故安全气囊不能弹出的问题。这已经严重越级，直接跨入了驾乘者行驶安全的质量问题了。想象一下，发生重大事故时，安全气囊是你最后一把防护伞，但它就倔强地在呆着，任你的头撞向挡风玻璃。这恐怕就不是可以将就的情况了，虽然是概率极小，但碰上就玩命了呀，谁敢？

综合来看，第一，荣威RX5出现的毛病纷繁复杂，这和制造水平和整车品控脱不了干系，这一点应该加强，办不到扣鸡腿。第二，关于安全气囊和刹车失灵的问题，这也得把原因搞清楚，是配套商甩锅？不管什么原因，这事非同小可，一下把消费者的注意力提高了N倍，原本可以忍受的小毛病瞬间被上升到安全问题上来了，严重损伤了新用户的信心。

三大件表现也不理想

荣威RX5刚推出的时候，除“全球首款互联网SUV”标签外，那款7挡干式双离合变速箱也是它的加分项，但普通消费者并不知道，这其实是一个槽点。

这款干式双离合是几近淘汰的产品，易发热、换挡异响、顿挫都是其与生俱来的缺陷，根本无法规避。荣威RX5所搭载的是通用公司的产品，这台干式双离合变速箱在昂科威和科鲁兹身上都有装配，而且这两款车关于变速箱的投诉也是一大堆。在双离合方面，大众的研究水平一直处于领先地位，为啥荣威RX5不用大众的双离合？因为通用的便宜，大众的贵啊。

另外，荣威RX5起步太肉，悬挂太硬等问题，早成了其根深蒂固的毛病，本邦不少消费者也经常提到这个现象。虽然可能通过重新调校来解决，但重新调校也得花钱啊，如果市场表现一直很傲娇，谁也不会急着去花这个成本。

提点建议

荣威RX5是中国品牌中为数不多的爆款车型，而荣威品牌放在自主品牌里也是很有品型， 看看它的LOGO就知道。如果因为上述原因造成销量下滑，的确让人感到可惜。人无完人，车无完车，既然消费者已经爆出这么多问题，真得应该好好思考了。零部件的质量，生产线的把控，供应商的选择，都该严格把控把控了。只有这样，爆款才有生命力。

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