Party1

布拉格，我心中永远的网红

邦主曾经两次到过布拉格，一次是2011年的8月，纯自费旅游，第二次是5年前的秋天，因为公干。回忆布拉格时光，温润如水，如镜面般清彻。

布拉格表面喧闹，骨子里却出奇的静！

《布拉格广场》，蔡依林这首火出天际的歌让很多人对布格充满了向往。邦主每天早上8：30也会去广场准时打卡。

闲庭散步的白鸽偶尔绕膝，明亮的小黑眼珠没有丝毫胆怯，它是自由的，也是安静的。就算人流如织，它们同样神定气闲，如同这座千年古城，战火与杀戮从未改变过她骨子里的静。

伏尔塔瓦河，捷克的母亲河，布拉格之魂。邦主前往时正好是东欧经济的大萧条期，绕行查理大桥，满眼看不到焦虑和苦闷。幸福地过苦日子也是一种能力。

混杂而性感的文艺细胞，充斥着每个角度

当然，你可以选择国家博物馆或者城堡区去感受她恢弘深厚的艺术，但欧洲最不缺的就是大艺术。相反，布拉格独特的文艺细胞让人倾心，她的文艺不像日本冷淡得雅致，甚至混杂着性感。

清晨或傍晚，漫步在青石铺就的老城区，狭窄的小巷，古旧的屋墙，红红绿绿的店招，踢踢踏踏的脚步声……随便找一家咖啡厅钻进去，这份静谧不同于北欧的寂寥，有趣得让人忌妒而珍惜。

在任何一个地方，桥头、街区、公园、广场，甚至电车上…… 随处可遇街头艺人，一个人或是一群人都是一个舞台，有没有观众也不重要，诗意才是生活的本真。

晚些时候可以去寻觅当地的餐厅，和着文艺调调享受一顿美食。跳舞房子上的Celeste算一个，被称为布拉格的珍珠，尽揽风情夜色，但消费有点小贵。捷克美食偏浓郁香美，比不上法餐的精致，一道“好兵帅克”尝尽捷克滋味。

还有一家餐厅（遗憾的是邦主记不住它的名字了），“天鹅绒革命”就在这里登场，这次革命如同天鹅绒的折绉一样轻柔、文雅。餐厅并不大，来往的人也并不多，中间那架老钢琴每天晚上都会准时弹奏出舒缓的曲子。

千疮百孔的灾难史，却盖不住光明的魔力

纷飞的二战炮火给这座城市留下了带不走的回忆。偶尔可见的涂鸦，穿行其间已经废弃的铁轨都见证了它的历史。

西里尔与梅多德教堂，哥特式的尖顶，留有弹孔痕迹厚厚的墙壁都是7名伞兵的荣誉勋章。旧新犹太教堂的人熙来攘往，它没日没夜讲诉着布拉格700多年的历史，见证了犹太人那段苦难岁月。也因为一个神秘故事，才让它幸免于难。

还有《绞刑架下的报告》里著名的捷克监狱纪念馆，秋日阳光在一团团环形铁丝网上反射出光芒，象布拉格坚韧的光明之眼。

Party2

斯柯达，坚韧与豁达与生俱来

第二次重返布拉格时，邦主驾车前往了斯柯达总部—姆拉达小镇，距离布拉格城区近1小时路程。灰色的楼房并不起眼，四处都是绿树草坪，安静得很。

斯柯达对捷克，就象奔驰、宝马之于德国，从警车到私家车，到公园里拍婚纱照的老爷车都清一水儿的斯柯达车型，没有阶级之分，没有门第之别，这个上百年的汽车品牌历来是他们心中永远的网红。

不可否认，斯柯达进入中国托的是大众的福，也不可否认，大众为斯柯达注入了全新的技术与活力。但在1991年大众接管之前，斯柯达已经独立创造了自己的辉煌，比如说70年代在赛道上碾压对手的130 RS跑车。

任何一个百年汽车品牌都有它独特的气质。大众似德国绅士，严谨却少了风趣，斯柯达象捷克时髦的老绅士，谈笑风声字字珠玑。大众之于斯柯达，张弛还算有度，它保留了斯柯达最宝贵的品牌文化。

坚韧不拔、乐观豁达是历史赋予斯柯达的品牌精神，也是斯柯达对于生命的解读。它带有强烈波希米亚风格的LOGO很难与汽车挂上钩，但它代表了自由、质朴、超越的最高境界。

斯柯达车型命名有些拗口，经常会用小岛的名字来命名，比如说柯米克，KAMIQ源于拉丁文AMIQ，北极圈附近的小岛，它象征着命运多舛的捷克寻求光明的勇气；海鸥展翼式家族化脸谱是奋力向上，博击长空的自由之舞；而标志性的C形尾灯（捷克人Czech）则是它对故土最伟大的致敬！

我们通常会谈论汽车文化，汽车发展史不只是一部工业革命史，更多时候它是一个国家、一个民族的历史浓缩，更是人文精神的映射。捷克有独一无二的布拉格，连希特勒都不舍得摧毁的布拉格，所以才有了斯柯达智慧与勇气并存的文化底蕴。

Party3

既然说到了柯米克，邦主谈谈试驾感受

柯米克的试驾同样选在了一个抖音网红城市——西安。这次试驾很自由，不过目的倒是达到了。

一出机场我们取了钥匙直奔回民街的老米家。柯米克1.5L自然吸气+6AT的动力组合算是同级标配，最大马力110匹。高速行驶中，只要舍得踩油门，中后段加速也能感受到它随叫随到的动力，底盘扎实，一如既往地保持着德系车的风格。相较于胎噪声，风噪声控制得更好。

城市穿行是柯米克的强项，时速60公里以下驾驶相当舒服，这也很符合它城市SUV的定位。车身灵活，尤其是转向不错，没有虚位感。无论是老司机还是新手，这款车都很容易上手。

第二天我们犯了规，悄悄驾车溜出华清宫前往骊山。对！西安事变之地！这是秦岭的一个支脉，异常崎岖，很多路段如果没有照妖镜很容易引发交通事故。但这段路开得最爽，再一次体现了柯米克扎实的底盘调校和轻松的过弯能力。

柯米克是柯氏家族的第三只小熊，其实它的轴距也就比柯珞克少了40mm（两个手指），所以它的后排空间也没啥影响 。后备厢空间宽绰，第二排座椅可以放倒。神奇的是，邦主同伴是一位身高近180cm，体重80kg的大块头，他驾驶时居然没有丝毫憋屈感。

柯米克的外形邦主不想多说。直瀑式前格栅与大灯连贯形成展翼式前脸，日间行车灯下置于雾灯区的，流线型车身辨识度高 。要说它和柯珞克区别，轮拱的设计上是有刻意区分的，而且尾部设计更年轻、利落，标准C形尾灯与反射板形成了双C映称。

内饰设计依然从简，但不会让人觉得太简陋。仪表盘、中控屏款式普通，使用倒挺方便，支持手机互联，car-play以及导航。中控台的搪塑感很强，做工也不算特细致，符合大众“实用主义至上”原则！看看车里无处不安放的储物格就知道了。不足的是后排没有USB接口和空调出风口。

配置同样走实用路线，日常使用的自动空调、自动大灯、定速巡航、无钥匙启动等配置都有搭载。柯米克同样采用了运动座椅，包裹性和支撑性还算不错。

总而言之，就产品本身来说，柯米克算是最便宜的德系SUV车型了，空间宽敞、配置实用、动力够用。就品牌层面来说，斯柯达的故事或许比大众更动听。

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