奔驰品牌在硬派越野方面的研究非常深入，前几个月刷爆网络的G级琥珀就是产物之一，不过比较遗憾的一点就是历经39年的G级就算是骨子里的硬派气质以及多年的标志性设计并没有改变，但碍于销量这种生存大问题，细节方面的柔化却是不可避免的。与G级正好相反，乌尼莫克虽然同样出自奔驰品牌，最初的设计初衷也是为军方服务，但更强的实用性让这车在全世界的商圈和军方都很吃得开，就连我国也不例外，20世纪末，首辆来到我国用作开采石油。

乌尼莫克的成功以及人们对越野的情怀，让不少品牌都在这一领域进行尝试，其中北汽算是比较成功的一位，212、213以及BJ系列已经算是一个标志，前不久推出的BJ80 6*6改装版本更是勾起了不少人自驾西藏的情怀，其实这车并不算是量产版，顶多算是个在BJ80的基础上改装而来的深度改装车，纯手工改造的特质几乎确定了它的不可复制，而发动机+电机的搭配让人很难想象这是一款血脉纯正的越野车。可以说，这款国产最刚猛的越野改装车，底盘刚配置猛，能用实力叫板奔驰马尼莫克。那接下来，豆哥就来聊聊这款极其稀有的BJ80 6*6：

外观方面，这车和BJ80的普通版还是有挺大区别的，前脸部分，面积不大的格栅采用黑色底纹以及粗壮的银色双段金属条进行装饰，前方还配有前射灯以供夜间照明，搭配两边功能分隔清晰的三个圆形灯源以及加装的黑色前包围，豆哥看到的是很传统的越野设计。侧面部分无论是轮廓还是车身线条都偏向硬朗，结合六只轮胎上方的黑色外包和20英寸的越野胎，就算是外行人也能看出这车很耐使。尾部的设计相对简单，采用了类似皮卡的设计还加装的防滚架，双边四出的设计很有气势。

与外观不同的一点，这车的内饰基本与BJ80保持一致，都走的是沉稳大气的风格。拉开车门，各个之间的分隔比较清晰，方块样式并不新颖，甚至有些老气，好在大面积的软包材质以及贯穿整个中控台的暗色木纹饰板和细腻的做工足以弥补这一点缺憾，而且大概是因为新能源的关系吧，这车的全液晶仪表所含的科技感要胜过普通版不少。至于空间方面，全车四座设计让这车的横向空间得到有效保障，再加上座椅和靠背的可调节也增加了几分灵活性，总体好评！

最后来说说动力部分，这车采用了和BJ80普通版一样的2.3T+电机的组合搭配六驱系统，其中前四轮为发动机，后两轮为电机驱动，至于具体的数据官方并没有公布。底盘方面也是这车的卖点之一，门式车桥+整体式车桥+轮毂电机的改装方案就算是乌尼莫克也稍逊一筹。

总结一下这款车，首先外观方面就是传统的老式越野，种种设计都在为实用性服务，例如前脸的绞盘和前射灯，侧面的防滚架和纹理深刻的20英寸大脚，尾部的则是四出排气口……；内饰的样式虽然老气不新颖，但良好的用料以及足够的配置都能弥补视觉上的不足；插混+六驱的搭配很少见，底盘的配置也很高。总的来说，如果这车不是量少难求的改装版本，我国的越野发烧友应该已经沸腾了。