谈起帕杰罗想必大家并不陌生。帕杰罗最早的原型车出现在1973年11月的东京车展，这款车保留了诸多Jeep威利斯的设计特征，这也是帕杰罗这个名字第一次出现在三菱产品中，帕杰罗（Pajero）的名称来源于阿根廷南部巴塔哥尼亚高原的一种山猫。在一些国家和地区也是用Montero和Shogun的名称。到了1978年东京车展，帕杰罗第二款概念车的出现已经完全脱离了Jeep的设计。

第一代帕杰罗在1981年10月的东京汽车展上首次亮相，1982年正式发布。最初发布的是3门短轴版，提供金属硬顶和帆布软顶，以及3种不同引擎的选择。推出时为求宣传，三菱于1983年参加第五届巴黎-达喀尔汽车拉力赛，并派出了帕杰罗进行改装，以适合沙漠比赛。最后帕杰罗取得了优胜的成绩，从此帕杰罗一炮成名。

第二代帕杰罗主要包括V31、V33、V43等几款主要车型，外形大抵跟第一代差不多，只是比较浑圆。同时第二代还引进了三菱自家的Super Select 4WD (SS4) 和多项模式的ABS系统。两者都是第一次于日本越野车上采用。在1997年10月三菱还在第二代基础上改良，推出了帕杰罗进化版 (The Pajero Evolution)。三菱的用意是配合巴黎-达喀尔赛事的新要求。

第三代帕杰罗主要包括V73、V77主要车型。其中V73配备3.0L发动机，V77配备3.8L发动机。国产帕杰罗是由三菱汽车和广汽长丰（原湖南长丰）合资生产，使用三菱标示，主要车型为V73。 衍生车型是由长丰汽车购买了三菱汽车的帕杰罗V31\V33生产线和流程工艺等要素，生产猎豹黑金刚车型，悬挂猎豹标示。

第四代帕杰罗延续了上一代车型的造型设计，细节方面进行了诸多优化，使整车造型更为阳刚。车型方面也延续了短轴三门版和长轴五门版两种，然而短轴三门版受众群体并不大，但竞争对手保留了这种通过性更好的车型，三菱也并没有放弃。主要包括V83、V87、V88、V93、V97、V98几种车型。其中V83、V87是3门短轴版的，V93和V97是5门全尺寸版的。V93配备了6G72 V6 3.0L汽油发动机，V97配备了6G75 V6 3.8L汽油发动机。

第四代帕杰罗采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，尽管此时的SUV更多考虑的是公路驾驶操控性及舒适性，但第四代帕杰罗的越野能力仍是其强项。超选四驱系统、ASTC牵引力控制系统与中央差速锁的组合，能够让帕杰罗在多种复杂路况下成功脱困，非铺装路边高速行驶的特性依然是第四代帕杰罗引以为傲的特点之一。

总结：高强度钢板的应用使得第四代帕杰罗的整车刚性进一步提升，第四代帕杰罗无论短轴还是长轴车型，其轴距与车身宽度都与上一代帕杰罗保持一致，乘坐空间方面变化不大，但内饰整体质感较上一代帕杰罗有所改善，作为一款越野车来说没什么可挑剔的了，但作为一款家族主力SUV，与其他竞争对手相比，第四代帕杰罗的内饰仍有提升空间。

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