速度与激情中美式直线竞速比赛的场面大家一点都不陌生。连美国老奶奶也开着去买菜的美式肌肉车，进入中国三年，Mustang原来成为了最好卖的跑车了，如果再算上平行进口的，估计还不得了呢。尽管现在只能叫Mustang，但永远是车迷心目中的“野马”。而这次改款，不光提升至10AT波箱，还有风骚得不要不要的原地烧胎模式，这可过瘾了！

严格来讲，2.3T的Mustang都不能叫肌肉车，最多可以叫Pony car。谁不想买5.0 V8呢。看看价格，其实2.3T也有309马力，434Nm扭矩，也满足的了。

而全新Mustang重点是换上了10AT波箱，对于在意油耗但又喜欢肌肉车的人来讲当然是最好的消息。同时，放大齿比范围后起步的反应就更加快了。

如果在你心目中Mustang就是四肢发达头脑简单的话，那你就错了。全新Mustang的造型越来越修长，或者慢慢偏向了一点欧系的设计线条。这次，不光针对空气动力学上把造型进行了微调，升级后的大灯眼神可锐利了。同时，发动机盖上新增的散热孔先不管真实作用如何，起码在视觉上就够狂野的了。

内饰的变化倒不大，换上液晶仪表后有利于设置不同驾驶模式时可以变换不同的界面。而Sync3人车交互系统得到配备，还有WIFI热点提供。

然而这次改款最过瘾的，应该是直线竞速模式了，相当于一个特别酷或者分外浮夸的弹射起步。在竞技环境下，一般如果想起步更快，往往用左脚刹着刹车，关闭车身稳定程序，右脚油门。现在不用那么复杂了，直接提供预设的功能，自动帮你锁前轮，后轮还可以疯狂烧胎达8秒。美国大片戏码即时呈现在你眼前。真心想说，福特也挺会玩的。

如果要讲整体操控，虽然比以前进步不少，但还是和很多跑车有相当距离的。正所谓，直道王弯道亡。然而买Mustang的人在马路上开车也不见得多么的狂躁，冲着外形、情怀买的还是比较多的。这个价格能够让情怀落地，其实也不错啦。