3 月 15 日，德国莱比锡，宝马 iFACTORY 工厂的流水线上，一个身高 1 米 7 左右的 “新员工” 正式上岗。

它的工位很明确：负责电动汽车高压电池组装和外部零件的螺丝紧固。干的是最需要精度的活，却不需要任何人工指导。

这是宝马首次在欧洲本土工厂引入 “物理 AI”（Physical AI）技术，也是继去年美国斯帕坦堡工厂试点成功后，人形机器人第一次正式走进德国汽车制造的腹地。

01 这个 “新同事” 什么来头？

机器人名叫 AEON，由瑞士苏黎世 Hexagon Robotics 研发。

它和传统的工业机械臂完全不同 —— 有躯干、有手臂、有 “眼睛”，甚至能自己走路。搭载 22 个感知传感器和多模态视觉系统，AEON 可以实时评估周围环境，遇到障碍物能像人类一样自主绕行。

宝马工程师用 “动作捕获” 技术，把人类工人的熟练动作直接转化成机器人的控制指令。这意味着，教机器人干活就像教徒弟一样简单 —— 示范一遍，它就会了。

02 德国制造的新信号

很多人问：为什么要把机器人做成 “人形”？做成人形多麻烦？

答案其实很简单：人形是为了适配 “人的世界”。

汽车工厂的流水线、工具、操作台，都是为人类设计的。如果机器人长得像人，就能直接用现有的设备，不需要改造整个工厂。

宝马集团生产董事 Milan Nedeljković说得很直接：“数字化正在全面提升我们在欧洲及全球生产体系的竞争力。人形机器人不是要取代人类，而是去承担那些违背人体工学、枯燥且高压的工序。”

为了统筹全球工厂的机器人部署，宝马已经在慕尼黑成立了 “生产物理 AI 卓越中心”。

03 对普通消费者意味着什么

你可能会问：机器人进工厂，和我买车有什么关系？

第一，精度更高。

高压电池组装是电动汽车生产中最关键的环节之一，螺丝拧得不够紧或者用力过猛，都可能影响电池安全和寿命。机器人不会手抖，不会疲劳，能保证每一颗螺丝都达到标准扭矩。

第二，效率更高。

宝马美国工厂的数据已经证明，机器人可以和人类协同工作，在同样的时间内完成更多工序。效率提升，最终会反映在交付周期和成本控制上。

第三，价格可能更稳。

当机器人承担了部分工作，人类工人可以去做更有创造性的任务。长期看，生产效率的提升有助于抵消原材料和人工成本上涨的压力。

04 行业风向：汽车工厂正在变成 “机器人练兵场”

宝马不是唯一在布局人形机器人的车企。

特斯拉有 Optimus，丰田也在推进相关项目。汽车工厂正成为人形机器人竞争最激烈的 “练兵场”—— 因为汽车制造对精度和效率的要求最高，也最能检验机器人的实战能力。

据宝马透露，莱比锡工厂的 AEON 机器人将于 2026 年夏季开启全规模试点。

05 打螺丝的机器人，会取代人类工人吗？

很多人把 “人形机器人进厂” 当成科幻片里的场景，但它已经真实发生了。

在德国莱比锡，在宝马的流水线上，一个叫 AEON 的机器人正在拧紧电池包的每一颗螺丝。它的动作精准、不知疲倦、不需要加班费。

但这不意味着人类工人会被取代。宝马强调的是 “作为补充”—— 让机器人干枯燥的活，人类去做更有价值的事。

当物理 AI 从实验室走进工厂，汽车制造的定义正在被重写。下一次你看到一辆崭新的宝马电动车，或许就是这位 “新同事” 亲手拧上了它最重要的那颗螺丝。