红旗这个品牌本身有着太多的历史传承和情怀，作为中国汽车工业的旗帜性品牌，代表着自主品牌豪华车领域持续不懈的努力，并且红旗一直是政府国宾用车的选择，而CA系列到L系列，红旗似乎对于普通消费者而言有些遥远，而我们今天的主角H7则是一款普通消费者触手可得的红旗车。

外观：中庸大气 行政气息浓郁

H7的外观设计非常具有红旗品牌的气质，整体上非常的中庸大气，说通俗一点就是一股子官味儿，不过平民百姓也感受一下这样的气场也是不错的。

内饰：用料上乘 氛围感很强

虽然不像L系列上来就能和劳斯莱斯宾利较劲，但H7的内饰豪华还是异常的强烈，毕竟红旗两字就代表了高端豪华，H7的车内氛围对得起红旗的招牌。

空间：宽大舒适 典型行政座驾表现

车内空间是红旗H7除了车内豪华感外最大的卖点，几近3米的轴距带来的是堪称奢侈的后排体验，而后排的诸多功能也表明了，这是一辆强调后排体验的行政座驾。

动力:大排量自吸V6发动机 动力浑厚

我们这次试驾的车型是红旗H7的顶配车型35V6尊崇版，采用了3.0L V6自然吸气发动机，最大功率170千瓦，最大扭矩300牛米。配合上6AT变速箱以及前后独立悬架，整车机械部分的设计铸就了红旗H7大气沉稳的风格。

动态体验:

对于一款行政级座驾，如果起步动力输出过猛，会给后排乘客一种车很窜的感觉，是一项扣分的做法，而红旗H7的动力调校偏向平稳，为整体行车时的豪华质感打下了基础。

同样的对于这类车型，DCT变速箱现阶段还是不适合的，传统的AT变速箱的更能提供行车时的那种高级感，在这一点上红旗H7也做的不错。

虽然数据上自吸发动机没有增压发动机的账面数据好看，但是再高速巡航和中高速情况下的再加速时候的那种从容和那种底气，是小排量涡轮增压发动机无法比拟的。

对于悬架部分的表现H7是值得称赞的，这也和在自主品牌上少见的前双叉臂加后多连杆的悬架配置是分不开的，红旗H7的底盘表现有着那么一丝“德味儿”。

方向的转向和油门调校一样非常的沉稳，指向并不算模糊，但是也不是那种特别贼的感觉，正中平和说的就是红旗H7的调校效果。

NVH的表现是衡量一款车是否具有高级感的一个关键指标，在这方面上红旗H7做的是相当不错的。这种行驶中的静贻感提升了车辆整体的行车品质。

总结：

红旗H7是一款无论是开起来，还是坐上去都特别有官味儿的车，浓郁的行政座驾风格，满满的豪华气息都让它是一个开过会有深刻印象的车。绝对宽大的车内空间让红旗H7的性格十分鲜明，它就是一款让你坐上去舒服的车，其他不用考虑太多。我们这次的试驾车型不仅仅乘坐舒适，3.0L V6的发动机让你在行驶中底气十足，这种沉稳而后劲十足的感觉是小排量涡轮发动机给不了的，发动机低沉而饱满的低吼在极为安静的车厢并不突兀，相比小排量涡轮那种超过三千转就开始歇斯底里的咆哮而言，绝对是一种从容不迫的体验。（图/文/摄 王骁）