一款7座中型SUV卖得比紧凑型SUV价格还要低，不得不说奇瑞瑞虎8这一招“降维打击”对消费者来说很有吸引力。不过由于奇瑞在品牌影响力及用户口碑方面的一些现实问题，瑞虎8真能从H6/CS75/博越的围追堵截中杀出重围，重拾消费者的信心么？

带着这样的问题，H2来到了瑞虎8的试驾会......

看脸OK，同类最惹眼

外形这个东西H2一直认为是见仁见智，可不得不说采用了奇瑞“LIFE IN MOTION”全新设计理念的瑞虎8，确实有惊艳到人了。夸张而凶悍的虎踞式前脸，第一眼就能感到一种强烈视觉冲击。

丰富的车身线条所勾勒出的肌肉感，让瑞虎8看起来特别的气势磅礴。镀铬的地方很多，看起来并不土气，配合设计的别致前后大灯组，反而显得精致。

此次也不得不主观一下，若将瑞虎8与其对标的CS75/H6/博瑞放在一起，H2认为该车或许是最惹人注目的一款。看脸这一关瑞虎8是完全OK的。

五座空间比七座更实用

空间是瑞虎8的招牌，长宽高4700*1860*1746mm，轴距2710mm的尺寸不仅位居同级之最，整车给人的视觉效果也相当魁梧，两个第三排座椅也让人眼馋。

新车分为5座版与7座版，两种H2都有进行体验。进入瑞虎8的第二排的空间非常充足，并且后排的地板是纯平的，三人乘坐的话，好感度会比较高。H6/CS75/博越都不及瑞虎8来的实在。

但如果说按照7座中型SUV的标准去衡量，瑞虎8其实并不合格。对于这个仅有4米7长度的中型SUV而言，第三排的乘坐者身高不在170cm以下，都比较难受。并且在拉起第三排座椅后，该车所留出的后备厢空间也少得可怜。

即便很人多会认为这种“5+2”可变式的座椅布局还是很具实用性，但是就据目前7座车第三排使用率低得可怜的现象而论，体验过两种版后，H2表示纯5座版实用性才是最高的！

正常情况下，7座版和5座版的后备厢容积是一样的，但由于5座版的后备箱地板其实是一个可拆卸的翻板，在原本7座版的“座椅”下掏出的容积非常不错的暗格，并且，常规5座车所具备的后备箱遮帘瑞虎8也有（7座版就没有）。总的来年，整个5座版在拥有同样宽绰的前后排乘坐空间同时，后备箱还有更多的可变性和更大的容积。

对了，五座版比7座版还便宜3000元.......So，你不觉得五座版更实用么？

手动挡比自动挡更带劲

1.5T+6DCT/6MT的组合，拥有最大马力147匹，峰值扭矩210Nm，讲真！一开始我对瑞虎8这套动力总成其实是拒绝。1.5T的发动机就这点动力？干式双离合真的大丈夫？

事实上，在H2率先体验自动挡瑞虎8时（7座版的那台），感觉虽然初段涡轮介入比较快，迟滞不高，但整车动力性不强，仅仅算够用。变速箱低速顿挫还是存在，平路上比较轻微，但在上下坡时就比较明显，让人有点不舒服。好在换挡的逻辑很清晰，速率也快，开起来还是比较顺畅。

不过当H2试驾了该车的手动挡（5座版的那台），当时我丫就给这手动挡瑞虎8圈粉了！第一，换挡把的手感很有一种德系的感觉，档位切换柔顺并有一定的吸入感，离合器的脚感不轻不重，点位好找，即便新手司机也不容易熄火。油门刹车前段虽然都有些许虚位，但整体都比较线性，整个手动的操作流程让人感觉舒服，很轻松。

最重要的是，除了离合点好找之外，瑞虎8手动挡还拥有一个会投射在仪表盘上换挡提示的功能，这一点对新手司机特别特别友好。

当然，还有最最重要的一点，这款手动变速箱的极限非常高！H2三挡时转速拉到6000转（5000为红线），并且持续一段时间，该车都没有出现断油的现象。而当时那一段过程，就让H2有一种把147匹马力开出了247匹的错觉，中后段的加速相当带感。若将这套调教放进一台轿车中，想想都美滋滋.....

底盘方面，瑞虎8的两个版本车型是没有啥区别，基本上走的舒适调教路线，过减速带和小碎石路段过滤比较干脆，高速稳定性不错。不过，整个车操控起来还是人感觉比较“显大”，整体性有待加强，中高速过弯的侧倾都略明显，这种情况下会让车内乘员舒适度的大打折扣。

内饰别致，智能配置该有都有

瑞虎8的内饰采用不规则的环抱设计，给人感觉很别致。中控的布局规整，各功能区划分清晰，多媒体系统虽然支持触屏和语音控制，但仍然保留部分物理按键，增强实用性。三幅式多功能方向盘采用了皮质包裹，并做了打孔处理，握感不错。

9英寸触控屏、7英寸液晶仪表盘营造了不错的科技感，全车4个USB接口、PM2.5空气净化、高德/腾讯地图、CarPlay/Carlife的双支持，同样具有很强的实用性。瑞虎8全系标配了博世最新一代ESP 。而全景天窗、无钥匙启动/进入、坡道起步辅助、陡坡缓降、车道偏离预警、360°全景影像、转向模式调节、后视镜折叠、分区空调等配置也有所搭载。

其中，最亮眼莫过于奇瑞的那一套“雄狮”智能互联系统，而瑞虎8也是雄狮系统的首款搭载车型.......而雄狮系统最大的连点就在于他的语音交互，其集成科大讯飞的语音识别系统和百度语音的语义识别系统，可识别32种方言。它的智能语音系统可以对空调、天窗、电动尾门实现控制。

整体而言，瑞虎8配置算不上特别出彩，基础配置它有的同级车型也都有，在科技配置方面，除了语音控制上多另一个可控电尾门之外，其余也与市面上多数车型的无差。目前智能安全辅助还有一些功能缺失，没有ACC、没有主动刹车、没有盲区监测、没有车道保持/偏离预警，等等.......如果不看价格单就智联系统来说有点遗憾。

说说观点

通过越级式的错位竞争思路是没错的，在现阶段用户最为关注的空间表现与价格上大做文章，瑞虎8相比传统紧凑级SUV车型确实有着不可比拟的先天优势。据了解，现阶段瑞虎8月订单已破万，确实受到了不少消费者的认可与喜爱。但此时还不是奇瑞高兴的时候，就当下所谓“消费升级”的风潮来看，奇瑞尽管在年轻人注重的多媒体和车联网功能进行了强化，但作为卖点来说整体的优势却还不够突出（甚至没有），这里是需要提升的地方，并且动力性能方面也需要再优化。若能逐渐完善，瑞虎8的路才会更宽更远。

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