全新一代别克凯越正式上市了，在许多人的脑海里，“凯越”是曾经的“新三样”，缔造了一代经典。就因为它在消费者的视线里停留了很长的一段时间，而且销量超过200万辆，于是它便成为了我们眼中的经典。

当然，“一代经典”在两年前正式停产了，不少人觉得可惜。事实上，俗语有云：旧的不去，新的不来。因此，全新一代凯越来了，这一次它为行业带来了许多的第一次。

作为一款入门级紧凑型车，上汽通用别克凯越售价8.39万元起，最高也不超过10万元，推出仅有3款车型。看产品的结构，厂家也没有大事铺张，例如没有像自主品牌那样推出5、6、7个配置供消费者选择，把数算的精精的。显然，全新一代凯越针对性很强，它的出现就是为那些预算不足的消费者而设，因为它能够给你的全都给了。

为什么竞争对手招架不住？

全新一代凯越的推出，我们看到了别克针对该种车型的一个改变。以往我们看到绝大部分的合资品牌，在入门级车型上基本是在行车安全辅助配置上做文章，例如车辆顶配上拥有ESP电子稳定系统、牵引力系统等等。至于自主品牌方面则会在科技配置上做文章，例如车辆顶配拥有互联系统、LED大灯……

从这样的情况下便看出各自的弱点，那就是合资品牌车型配置低，但注重品质（行车、安全），自主品牌车型综合品质还不太稳定，于是注重配置（各种科技配置都给配上）。

为什么说全新一代凯越会让竞争对手招架不住？首先对比合资车型，它在全系车型上标配了几乎所有常见的关于行驶安全的辅助系统：ABS系统、ESP电子稳定控制系统、HSA坡道辅助系统、TSC牵引力系统。另外，全系也标配了倒车雷达、6安全气囊等等。

其次对比自主品牌车型，全新一代凯越在功能性上并不差，顶配车型也是几乎配备了所有的科技功能，例如常见的CarPlay/Carlife互联。重点是，新车全系标配了通用的第十代OnStar安吉星，这样的在线服务功能是唯一一个品牌能够做到的。

它自带车载4G LTE移动WiFi热点功能，为用户提供紧急救助、被盗车辆定位、音控导航、车况检测、专属管家、手机APP应用等七大类22项功能及4项增值服务，并提供五年免费的基础服务。

它跟许多自主品牌内置的车载系统不一样，OnStar安吉星是完全独立安全系统，而且与车辆驾驶状态相关联。除了拥有常见的车辆状态查看外，在危急时候，例如车辆发生严重的交通，OnStar安吉星会自动连线到客服中心，针对用户情况实施必要的救援操作或服务。

这样的系统，在以往基本都会在高端豪华品牌上配备，如今入门级的凯越都已经配备了，这无疑是行业的一大进步。

全新一代凯越走的是不同的路？

入门级车型给人的印象就是：预算不够，能将就，就将就……车子上的料子全都是低档，质感差、品质差，但是没办法，便宜只能将就、将就。在许多人的眼中，舒适豪华的东西想都不用想。

全新一代凯越用上了高级的麂皮绒面内饰。这样的配备，在入门级车型甚至是许多中级车都不会配备。然而，在入门紧凑车型的凯越车型上则拥有以往20万元以上车型才用的材料。

这就如以往50平方米的房子里，谈舒适，说空间是不可能的，自从有了“宜家”，就不一样了，它给人一种精致而不简陋的理念。如今全新一代凯越也是如此，这是一种造车理念和态度的转变，精致而不简陋。

入门级车型做到极致？

对于用车的本质，全新一代凯越定位还是很清晰的。毕竟是一款入门车型，大谈高端、舒适也是后话，买车的人本质也就是预算有限，用车成本有限。

对此，别克方面也有了一套方案，从而降低用户的用车成本。全新开发的1.3L发动机采用了双喷射系统，发动机最大功率79kW，最大扭矩133Nm，升功率达58.6kW/L，相比上一代凯越1.5L发动机的升功率提升2.7kW/L。

在保证动力充足的情况下，还标配发动机启停系统，把百公里油耗做到了4.6（手动）-4.9L（自动），这都是混合动力车型的数据了。

或许许多人都感觉这数字太敏感了，不过根据了解，能够达到这样的油耗也是有原因的。别克方面除了在动力系统的更新外，在车辆轻量化上也是做了不少功课，新车采用高强度钢使用比例达到65%，白车身重量仅为239kg。

对于油耗，我们也即将会测试这款车，体验全新一代是否如此的省，给大家一个实际的参考数据。