适合国人口味的法式风情? 汽车有文化评测东风雷诺科雷傲

说起法国首先映入脑海的肯定就是浪漫的罗纳河畔,高耸的埃菲尔铁塔,还有不久前给人们留下深刻印象的戛纳电影节,然后就是让人望眼欲穿的奢侈品了吧;小资情调、高端大气、一杯红酒、一份柔情这些都是法国留给人们的固有印象。但要是说到法系汽车,令人印象深刻的肯定是在国内耕耘多年的雪铁龙、标致等,而近几年新车型叫好不叫座的市场表现,又让人感到无比陌生。而今天给大家介绍一款同为法系,但有些别样风情的东风雷诺—科雷傲。

说起科雷傲,想必大家都已经不在陌生,最早以进口身份在国内市场销售,依靠着与日产奇骏相同的动力配置和技术的共享获得不少关注,而如今的第二代车型早已在2016年实现国产,雷诺还主要针对中国市场做了大量的技术研发,以至于新车在国内的上市时间比法国本土还要提前,而且使用了和日产奇骏相同的CMF平台,售价也变得更加亲民,只是目前的市场表现似乎还是有些不尽人意,接下来就跟汽车有文化看看它的具体表现到底如何?

外形特立独行,辨识度高

由于为了照顾中国市场,科雷傲在同级车型中,车身尺寸还是属于比较偏大的,甚至和主打空间的途观L相比在宽度上依然有一定优势。

毫无疑问,科雷傲的外形设计绝对是它的加分项目,别具一格的设计风格,而且又不过于夸张,告别了法系车另类的小众审美,这种别样法式风情,越来越接近大众审美。尤其是头灯和尾灯设计不仅好看还使其拥有了极高的辨识度,对于追求个性自我的消费者来说,科雷傲完全可以满足。

内饰配置丰富,做工扎实

顶配车型的中控屏集成了很多功能配置,氛围灯、驾驶辅助系统、泊车辅助系统、Eco驾驶指导等高科技配置。

7寸液晶仪表可以显示丰富的行车信息,并且提供了4种主体界面可供选择,背景颜色还可以随氛围灯颜色一起变换。

内饰方面,科雷傲扎实的做工和用料都达到了主流水平,而且配置还是相当丰富的,除了上面提到的,还有自适应远光、电动后备箱(带踢脚感应开启)等实用功能,只在一些小的细节处理上还是展现出了法系车特立独行的一面,不过好在都很简单易懂,对于习惯了德系、日系的朋友只需稍稍适应一下即可。

乘坐空间中规中矩,储物空间分配合理

科雷傲车内的储物空间虽然谈不上过于丰富,但胜在设计合理,用着也很方便,即使全家出行,车上每一位乘客都可以找到自己放东西的位置,对于一款家用车来说还是很难能可贵的。

动力输出平顺,底盘调校出色

虽然采用了和日产奇骏相同的动力总成,但实际的驾驶感受还是有所不同的,2.5自吸发动机搭配CVT变速箱保证了足够的平顺性,而且油门调校也是偏舒适的,只有油门踏板踩过1/3位置时,才能真正感受到这台2.5发动机动力输出,而且这时CVT变速箱也会模拟换挡,来体现一些驾驶乐趣。

值得一提的是,科雷傲的底盘调校韧性十足非常紧致,毫无松散的感觉,对于路面的回馈也比较清晰,属于典型的法系风格,这应该也是和奇骏最大的区别。

2.5L高配车型还配备了一套适时四驱系统,依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩分配,外加四轮电子辅助制动系统,可以手动选择两驱、自动和四驱锁定三种模式。自动模式下,电脑会根据实际路况自动分配前后轴的动力输出;四驱锁定模式下,理论上前后轴可以到达50:50的动力分配。

结语:

科雷傲的整体表现还是比较全面的,独特的雷诺家族式外形设计体现出了别样法式风情,同时使其还拥有了极高的辨识度;内饰方面不管是做工用料,还是配置水平都是同级的主流水准;至于驾驶部分,偏舒适的动力调校加上法系血统的底盘,符合大部分国人的喜好。但其有些偏高的定价和小众的品牌还是严重制约了销量,而且走量的2.0L车型配置实在有些寒酸,和同级车型相比自然就缺乏竞争力了。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 科雷傲
标签: 评测体验
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