说起美系轿车，相信不少人一定会想到福克斯。确实福克斯在刚推出不久，一直霸占着10万元级最具运动车型的称号。

而如果你对福克斯车主进行采访，那得到的答案也是不尽相同，比如：喜欢福克斯是出自WRC里的明星车型，操控表现好；安全系数高；10万级车型拥有独立后悬；皮实耐操保养便宜等。也正是因为上述原因，小编在4年前有幸成为一名福克斯车主。当然福克斯也并非完美无缺，就拿小编手中这台车来说，它的中控面板接缝处的缝隙不均匀，用料不显档次，前突的中控设计有点影响前排空间，后排的空间表现也略显局促。起初小编还并没有太在意这些细节，但随着时间的推移，家庭成员的增多，这些小问题也被逐渐放大，甚至让小编一度陷入了沉思。

看着昔日的大学好友纷纷开着SUV参加同学会，再看看手上这台福克斯，小编开始琢磨着换一台尺寸更大的SUV。不过市面上的SUV多到令人发指，即便是将换车预算控制在20万左右，那也有不少车型可供选择。

在小编看来，诸如福克斯这类美系车在动力性以及安全性上给人留下了深刻印象，因此换SUV也要着重考虑美式SUV。按照这样的思路在网上搜索后发现，最终能够满足要求的车型只剩下翼虎、指南者以及昂科威。

在对这三款车进行综合对比后，能够明显感受到指南者在动力性以及安全性方面的优势极为明显。为什么这样说？且听小编慢慢道来。

首先在动力方面，指南者采用1.4T加7速双离合变速器的组合方式，峰值扭矩为250Nm。相比之下，处于同价位的福特翼虎则采用1.5T加6AT的组合方式，它的峰值扭矩为240Nm，这相比于指南者而言在扭矩上已经落后了10Nm，此外指南者拥有7个挡位，而翼虎仅为6个挡位，你可别小瞧这多出来的一个挡，这在日常驾驶时不仅能带来更宽泛的动力输出，同时还能进一步提升燃油经济性，可谓一箭双雕。在这一轮的对决中，翼虎算是败阵下来。

当然肯定会有人问，同价位的昂科威同样搭载7速双离合变速器，论马力还比指南者多出4Ps，为什么不考虑这款车？确实昂科威在动力上比指南者还稍微高出一些，但你可想过，指南者的平均车重只有不到1.5吨，而昂科威的质量已经接近1.6吨，这样一看，那多出来的区区4Ps也无法为它带来实质性的加速体验。

此外，咱们还要聊聊指南者的安全性。众所周知，美国的IISH(美国道路安全保险协会)是目前为止最为苛刻的测试机构，其中25%偏置撞击测试也是史上最严苛的安全碰撞测试。Jeep指南者不仅顺利的完成了整个测试，还获得了TSP顶级安全车的认证。

在车顶强度测试项目中。在施加的作用力下， Jeep指南者车顶变化均匀而恒定，并没有出现突然的压溃情况，数据显示其车顶压溃力为整车重量的4.94倍，压溃力为16952磅，约合7.7吨。超过标准规定的4倍优秀值，评级为优秀。在鞭打测试中，前后排乘客头部和颈部均得到了优秀的保护，评级为优秀。相比之下，翼虎和昂科威在IISH测试中就稍逊一筹。因此在安全这个环节，指南者再一次大获全胜。

通过以上对性能以及安全的对比，小编再一次确定，指南者正式自己心中想要的SUV。