目前，国内电动车市场早已进入一片红海，其中也出现“骗补”乱象。继多轮整治后，新能源补贴新政策已开始实施。

这项新的补贴政策明确规定，纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有补贴；续航里程300-400公里及400公里以上车型，补贴分别上调2%-14%不等。

由此，新能源汽车行业将正式进入优胜劣汰的“后补贴时代”。而在目前市场上，又有哪些电动车能称之为“后补贴时代”的新车型？

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传祺GE3乐享版

指导价：21.28万元

补贴后售价：11.99万元

传祺GE3早在年初的北美车展上就曾亮相，基本算是“海归”级车型。GE3乐享版虽为该车系的入门版车型，但在外观上丝毫未给人入门车型的廉价感，外观采用“凌云翼”家族设计风格，同时融入了多边形设计语言，看起来清爽简洁，又不失科技感。

在内饰上，GE3抛弃掉多数国产电动车上惯用的大屏幕设计，而是采用传统车型上相对居家的设计风格，中控台区域配有上下双屏显示，时尚的钢琴按键配合旋钮式换挡，个性之外还非常耐看。

GE3的整体做工基本达到了同级最强，给人一种坐进30万豪车的错觉。动力上，新车电机最大功率180马力（132kW），峰值扭矩290牛•米，综合续航里程达到310公里，0-50km/h加速时间为4秒。如果仅作为市区内上班通勤，充满电跑个一周也基本没问题。

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点评：GE3是国内新能源市场中少有的纯电动平台开发的小型SUV，并且独树一帜地完成了“电改油”。作为一台精品级电动SUV，补贴后售价仅11.99万元起，非常适合追求时尚的年轻人购买。

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帝豪GSe

指导价：20.15万-22.15万元

补贴后售价：11.98万-14.58万元

帝豪GSe与帝豪GS诞生于同一平台，所采用的运动拟态美学设计与其燃油车型一脉相承，它定位于纯电动城市跨界SUV，集两厢车的灵巧和跨界车的高通过性于一身。

帝豪GSe在外观设计上基本可以靠“简洁”二字涵盖，与GS相比，前脸最大的亮点在于封闭式格栅，搭配全新保险杠设计，无处不彰显其电动车身份。

内饰上依旧是熟悉的帝豪味，整体设计说不上难看但也并不能给人留下深刻印象，唯一能够区别普通车型的地方就在于旋钮换挡机构。

不过帝豪GSe的最大亮点还在于空间，整车尺寸为4440mm×1833mm×1560mm，轴距为2700mm。得益于2.7米的长轴距，对于后排腿部空间基本不需有太大担心，不过车顶的溜背造型会进一步压缩后排的头部空间。

动力方面，电机最大功率为120Kw，最大扭矩250N·m，综合工况续航达353Km。

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点评：与竞品相比，帝豪GSe在续航能力、配置水平、整体设计、空间方面都极具竞争力，如果未来车型能加入后排出风口，那会进一步提升后排乘客的舒适性。

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轩逸纯电

预售开启时间：6月20日

预售价：16.6万元

作为东风日产首款电动车型，轩逸纯电似乎有在国内电动车市场全面洗牌的意思。新车基于E-Platform全球电动车平台打造，在核心技术上和日产聆风一样。

外观上轩逸纯电脱胎于现款轩逸，不同之处在于封闭式中央进气格栅、全新保险杠设计以及黑色车顶处理。此外新车在尺寸上也有所增加。

内饰上与现款轩逸一脉相承，并未有太多明显变化，依旧主打日产纯正的的居家风格。这种相对平庸的设计能让多数人接受，但却不一定能吸引能留住当下年轻人的目光。

当然轩逸纯电在内饰上也并非一成不变，机械加液晶仪表盘、平底式方向盘以及旋钮换挡机构的引入也在一定程度上给人一丝新意。

动力上，新车搭载一台型号为TZ200XS5UR的驱动电机，最大功率为80千瓦（109马力），综合续航里程为338公里。

快充模式下新车能够在40分钟内充满80%的电量。另外纯电版轩逸会多一个日产的i-SAFETY 智能主动安全系统。

点评：轩逸纯电拥有合资品牌的身份以及聆风的技术加持，如果上市后价格合理，那很可能会成为日产继轩逸之后的又一爆款车型。