现在我们来聊楼兰并没有一个很好的噱头，它既不是一款新车，也并不是爆款，但销量很多时候并不能准确评价一款车，原因嘛，在于国人有一种典型的从众消费心理。

楼兰就是一款被严重低估了的品类。今天再重新解读这款车，也是因为“发现楼兰，发现美”这个活动来到了重庆，让笔者再一次有机会近距离细细打量这款车，有一种美只能远观，但楼兰的美或许更适合近赏。

被严重低估的造型美学

虽说美是个哲学词，正如一千个人心中有一千个哈姆雷特一样，但楼兰之美的评价并非它单方面捏造的。中国美术家协会理事（重庆美术家协会副主席）徐亮先生是这样评价的：

平面角度。V-Motion的前脸是日产品牌最新的家族，辨识度高，就像徐悲鸿画马，齐白石画虾一样，特点明显。回旋镖造型的前大灯，突出了日产楼兰独一无二的气质；尾灯边沿的暗色描边，好像绘画中的勾勒处理。

立体角度。全新日产楼兰大量采用了流线型设计，立体感和动感都非常符合时下年轻消费者对颜值的诉求。从A柱下方开始弯曲的腰线，一直延续到了尾灯处，曲直相配合灵动而不失大气。悬浮式的车顶配合海豚跃起一样的尾部车窗线，再加以侧面车身凹凸有致的曲面造型，有种春风吹拂般的飘动感。

当然，以上是艺术大师眼中的楼兰。对于艺术造诣并不高的笔者来说， 就如同咱们这座网红城市—重庆，既有着飘逸时尚的静态之美，也有着如山一样嶙峋的立体之美 。

极其突出的溜背造型是楼兰的经典设计，一般中型SUV往往为了让度空间很少用这样的设计。恰恰是这样的溜背，让楼兰显得灵活、动感，视觉上你甚至不会相信这是一款车长4897mm的中型SUV。当然，艺术之美有时会牺牲掉功能，宁可选择5座，也要坚守属于它的美学设计。

被严重低估的空间美学

车主对楼兰最多的评价就是舒适性极强，除了整车的NVH表现优异以外，楼兰的5座布局所带来的空间享受也是一个很大的亮点。

楼兰纵向车身达到了4897mm，宽度达到1908mm。如果这样的数据还不直观，那我们就来比较下，丰田汉兰达现款车型纵向长度也为4890mm；新出的JEEP大指挥官差距更大，只有4873mm。其次，5座的布局也留足了后备厢空间，可以在535升到1425升之间调整。

事实上，座椅的位置也直接影响乘员的舒适性，7座SUV第三排座椅更加靠后，乘坐人对颠簸路面的感受更加敏感，而且大多数7座SUV，硬塞的第三排多半是应急，根本没法长途驾驶时使用。

此外，楼兰的风阻系数为0.31，是同级别产品中风阻最低的。低风阻，带来的首先就是更低的动力损失，所以楼兰虽然是一款中型SUV，但油耗同样让人感到很安适。

被严重低估的驾驶美学

在动力配置方面，楼兰的诚意是相当的高。低功率版本车型中，2.5L自吸发动机最大输出功率187马力，这对一款5座SUV来说，算是比较充沛了。但说到高功率版本，大家可得睁大眼睛了！同样排量的发动机，最大输出功率却达到了245匹马力，峰值扭矩可达330牛·米。这是为啥？因为楼兰中高配车型居然采用了机械增压的方式！

这里就省略机械增压的具体原理，说说它比涡轮增压好在哪些地方。

第一，没有涡轮迟滞现象，动力表现充足，而且扭矩输出非常线性；

第二，体积小，更加容易布局，工作温度较低；

第三，造价成本高，机械稳定性也比涡轮增压形式可靠。

如果这些都还不具象，那我们就来看看机械增压一般在哪些车上才有配备。SUV的头号种子路虎，大部分车型都是采用的机械增压发动机；老款的奥迪A8L和保时捷卡宴都采用了机械增压形式；另外，在BBA的一些高性能车型中，机械增压也均有搭载。

而楼兰的机械增压版本指导价最低不到30万，而且终端价格还有大优惠。怎么也是划算的买卖。

说说观点

楼兰，正如这个充满诗意的名字一样，颜值没有让人失望，这是造型之美。坚持更舒适自由的内部空间及驾驶感受，这是质朴之美；最后，在这个涡轮增压发动机横行的时代，却隐匿了一款更具诚意的机械增压发动机，这是意外之美。

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