数百名玩家花费了数千亿美元在自动驾驶和电动汽车上，但最终能幸存下来并且获利的却并不多。

文 ▍晨曦

虽然全球的汽车制造商都在积极转型，但是迎接他们的却可能是前途未卜。

咨询公司AlixPartners最新公布的研究结果显示，虽然汽车制造商们都在不遗余力的大力投资自动驾驶和电动汽车，但是消费者的购买意愿依然很低，这将带来数十亿美元的损失。

数千亿美元投入新技术领域

AlixPartners的研究表明，到2023年全球范围内将会有2550亿美元的研发和资本投入到电动汽车上，而过去八年这个数字的总和只有250亿美元。

大众汽车表示到2025年四分之一的销量会来自纯电动汽车，宝马预计2025年电动汽车的销量将占15%-25%。到2022年，大众集团旗下保时捷、奥迪和宾利品牌将为自动驾驶、电动汽车和出行服务方面投入330多亿欧元，奔驰在纯电动汽车上的研发投入则达到了90亿欧元。

数据显示，到2022年将有207款电动汽车投放市场，但是AlixPartners预测，由于生产成本高、销量低以及竞争激烈，大部分车型都无利可图。

此外，还会有610亿美元投入到自动驾驶技术上。目前每辆车上自动驾驶技术的成本约为2.29万美元，但是消费者们却只愿意为自动驾驶技术额外支付2300美元，显然不成比例。

汽车行业投资回报率创新低

当消费者越来越多的使用自动驾驶汽车，私人购买的数量也会大幅下降，而出售给优步或Lyft这样的出行公司的自动驾驶汽车利润率又远低于零售市场。

研究预测，到2025年全球汽车市场将以每年2.4%的速度增长，不敌全球GDP的3.3%的增长速度。另一方面从2015年底至今，每辆车的原材料成本上涨了884美元，使得汽车制造商的总成本上涨了70%，达到了27亿美元。

因此2017年汽车制造商的投资回报率达到了近三年来的最低点，只有3.6%，而汽车供应商的投资回报率则达到了五年来的最低点，只有6%。因此一个不争的事实就是，未来会有很多汽车制造商和供应商因为盈利困难而垮掉。

AlixPartners副董事长John Hoffecker认为，这将为汽车行业带来巨大的挑战和风险，“对于汽车制造商来说这似乎是一个逃不出去的怪圈，如果不参与到这场出行革命中，他们就会被淘汰，但是参与进去又意味着他们也有面临破产的可能性。”

美国降速，中国将占全球销量一半

AlixPartners还对未来全球主要市场的汽车销量做了预测：2018年美国的汽车年销量将下降至1680万辆，低于2017年的1720万辆，到2020年这个数字可能跌至1500万辆。

2018年欧洲汽车销量将达到2110万辆，高于2017年的2060万辆；2018年中国的汽车年销量将增至2910万辆，到2025年会达到3820万辆，占全球汽车销量的52%。

研究还预测，到2021年中国也将成为全球最大的豪华车市场，年增长率在9.7%左右。