随着消费者的年轻化，个性化需求越来越被重视，轿跑SUV也逐渐流行起来。在豪华品牌中，宝马率先发布了旗舰轿跑SUV X6，第一个吃上了螃蟹，在“竞争空白期”取得了相当不错的销量，有种独孤求败的感觉。随后，奔驰也不甘落后，推出了竞品车型GLE Coupe。然而，同样是德系豪华品牌的奥迪却在这一细分市场慢人一步，直到最近Q8才有了新动作。

6月5日，奥迪终于在深圳发布了自己的旗舰轿跑SUV——奥迪Q8，新车预计在7月份全球陆续上市，届时又将掀起一阵豪华轿跑SUV的新浪潮。同样是旗舰轿跑SUV，奥迪Q8能否与宝马X6和奔驰GLE Coupe相竞争呢，我们不妨看看海外媒体如何评价这款全新旗舰SUV吧。

实际驾驶过程中，600牛·米的超大扭矩带来了相当不错的低速加速感，变速箱的反应迅速，换挡也很平顺。然而当车速超过100公里每小时后，Q8的动力响应就有些慢了，即使是在运动模式下，Q8的高速加速能力也提升不大。—英国权威汽车媒体AutoCar

英国权威汽车媒体AutoCar的编辑Matt Saunders主要就奥迪Q8的动力水平发表了意见：“奥迪Q8将在今年夏天上市销售，但至少到明年这个时候，奥迪Q8都只有一台3.0升柴油发动机可供选择。这台以50TDI为标志的柴油发动机最大功率为282马力，峰值扭矩达到600牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，代号为55TFSI的3.0升汽油版车型将在明年上市。”

“实际驾驶过程中，600牛·米的超大扭矩带来了相当不错的低速加速感，变速箱的反应迅速，换挡也很平顺。然而当车速超过100公里每小时后，Q8的动力响应就有些慢了，即使是在运动模式下，Q8的高速加速能力也提升不大。”

“和奥迪Q7一样，尽管披着轿跑的外衣，Q8本质上还是一辆注重舒适和豪华的大型SUV，坐在车内几乎感觉不到发动机的噪声，振动也完全感受不到。这是一辆让你享受旅途的车，不过对喜爱驾驶和追求速度的人来说，Q8并不是一个好的选择。”

仅从造型设计来看，Q8还无法和初代TT和初代R8相提并论。当然这是一辆宽敞好看的车，尤其是它的无框车门设计。—海外知名汽车媒体motor1

关于奥迪Q8的外观，海外知名汽车媒体motor1的编辑SAM BURNETT认为还不够惊艳。“奥迪Q8与奥迪Q7都诞生于大众MLB evo平台，二者的轴距和车厢宽度一致，但Q8降低了车高，后悬也大幅缩短，搭配单框架式格栅和充满科技感的尾灯，整车看起来十分有侵略性。”

“从各个角度看Q8好像都不错，不过如果你对奥迪车系很熟悉的话，就能看到许多熟悉的设计手法，相比而言，Q2显然是一辆更有新意的车。仅从造型设计来看，Q8还无法和初代TT和初代R8相提并论。当然这是一辆宽敞好看的车，尤其是它的无框车门设计。”

实际体验时，这套48V微混系统带给我很大的惊喜，当下坡滑行时，如果不是因为看到转速表的走低，我完全感受不到发动机正在退出工作，发动机重新启动时也没有任何振动，并且重启后的转速能完美的与当前车速融合。—英国汽车媒体AutoExpress

英国汽车媒体Autoexpress的编辑Antony Ingram则把关注重点放在了Q8的驾驶表现上，“Q8的驾驶模式共有7种，你的驾驶感受将很大程度上取决于你选择的驾驶模式，不同驾驶模式下，油门、悬架和转向的调校有所不同，但各种模式的切换却很平滑。当选择经济模式时，油门的响应速度会明显变慢，同时当Q8处于下坡滑行状态时，发动机会自动停止工作，此时奥迪的48V微混系统将接管汽车。”

“实际体验时，这套48V微混系统带给我很大的惊喜，当下坡滑行时，如果不是因为看到转速表的走低，我完全感受不到发动机正在退出工作，发动机重新启动时也没有任何振动，并且重启后的转速能完美的与当前车速融合。除此以外，当车速低于一定程度时，发动机同样会停止工作。”

“其它驾驶模式则主要调节了悬架的刚度，运动模式时悬架降至最低，阻尼也随之增大，过弯时悬架的支撑性非常好，坐在车内几乎感觉不到任何侧倾的感觉，不过在油门响应方面，感受则不太明显。”

如果你曾体验过新款A6、A7或者A8的话，这套内饰想必已经非常熟悉了。当然Q8的内饰和它们也并不完全相同，比如Q8使用了更多高档皮革，中控台饰板的面积也更大。—英国著名汽车媒体Carmagazine

英国著名汽车媒体Carmagazine的编辑James Dennison高度评价了Q8的内饰设计，“如果你曾体验过新款A6、A7或者A8的话，这套内饰想必已经非常熟悉了。当然Q8的内饰和它们也并不完全相同，比如Q8使用了更多高档皮革，中控台饰板的面积也更大。但在整体布局上，Q8和新A8没什么两样，都是两块中控液晶显示屏加虚拟座舱的设计。”

“中控台上方的10.1英寸显示屏主要负责多媒体和导航功能，下方的8英寸显示屏则负责控制空调和驾驶辅助设置。由于采用全触摸操作，这套系统刚开始使用时有些不方便，因为需要在驾驶过程中将视线转移至显示屏。尤其是进行空调调节时，相比Q7的旋转拨号控制，8英寸的下显示屏比较难操作。”

“奥迪显然也意识到这样的问题，特意在下显示屏设置了导航快捷键，车主可以根据自己的使用习惯设置快捷键的顺序，熟悉操作后，其便捷性并不弱于传统实体按键。值得一提的是，新一代MMI系统还可以通过语音控制。”

新车还可以选装360度摄像机，摄像机可以与拖车辅助功能相结合，虚拟座舱内将呈现出360度鸟瞰视图。你可以用Q8拖着你的爱船下水，把复杂的转向操作交给Q8，你需要的只是踩油门和刹车而已。—加拿大权威汽车媒体Driving

奥迪Q8搭载了诸多最新科技，对此加拿大权威汽车媒体Driving的编辑PETER BLEAKNEY做了相应阐述。“在主动安全方面，奥迪Q8可以说做到了极致，它拥有包括主动巡航控制系统、紧急驾驶辅助系统和激光扫描侦测系统等在内的多达39项驾驶辅助功能。在这些技术的加持下，车主可以从容应对高速公路、城市拥堵路况以及黑暗的乡间小路。”

“另外，新车还可以选装360度摄像机，摄像机可以与拖车辅助功能相结合，虚拟座舱内将呈现出360度鸟瞰视图。你可以用Q8拖着你的爱船下水，把复杂的转向操作交给Q8，你需要做的的只是踩油门和刹车而已。可惜的是，今天没有船可以下水，我没能体会到这项功能的神奇之处。”

结 语

从海外媒体的评测来看，奥迪Q8各方面表现均衡，虽然披着轿跑SUV的外衣，但本质上还是一辆偏向舒适的家用SUV。外媒普遍认为其舒适性好，外观有侵略性，内饰质感佳，安全配置高。虽然奥迪Q8优点众多，但作为奥迪家族全新旗舰SUV，大家对它的要求也较高，所以不乏外媒对其细节的吐槽。有媒体指出Q8柴油发动机低速扭矩大，但高速时动力性不足；有媒体认为其内饰布局与奥迪A8过于雷同，没有新鲜感；还有媒体吐槽外观好看，但很多设计手法都似曾相识，不够惊艳。外媒吐槽的最多的就是柴油发动机，看来汽油版车型需要加快上市进程了。