历史总是惊人的相似，同样的事情有可能在不同的国家、时代和人之间发生多次。

今天我们来将一个发生在美国的故事，一个发生在汽车时代刚开始时的故事。

分家吧，干不下去了！亨利·福特与亨利·福特汽车公司（不是现在的福特）的两位创始人吵了一架。

亨利·福特

看着之前的合作伙伴创建了福特汽车公司，看着自己公司的财务报表，亨利·福特不知道自己的发展方向在何方。

这时，Henry Martyn Leland（咱们就管他叫利兰吧）的到来挽救了亨利·福特的二次创业。

于1843年出生于美国佛蒙特在售的Henry Martyn Leland是位工业奇才，他在军工厂内的工作是精度机械师。

亨利·利兰

1890年，利兰来到汽车之都底特律，在英国人罗伯特的帮助下创办了自己的汽车工厂，创业初期这家工厂主要生产汽车零部件。

与其它产品不同，利兰生产的零部件标准严、精度高。很快这家工厂便迎来了奥兹莫比尔的订单，利兰为该品牌设计和制造一台新款单缸发动机。

不幸的事这桩生意最终没有完成，利兰首次创业也以失败告终。两个失败的男人碰到一起会擦出怎么样的火花？

1902年，利兰在亨利·福特公司的基础上创建了全新的汽车公司，这家公司以18世纪底特律创建者的名字命名——凯迪拉克。

意外吗？惊喜吗？通用旗下的凯迪拉克最初竟然是从亨利·福特公司演变而来的。

在利兰的经营下，凯迪拉克用完美的品质和标准征服了美国消费者。1903年，凯迪拉克Model A在纽约车展中亮相，新车凭借出色的品质在车展中收获了大量订单。

1905年，凯迪拉克MODEL D正式推出，新车配备了四缸30马力发动机。凭借着这款车出色的品质和严格的标准，凯迪拉克成为继奥兹莫比尔和福特后的第三大汽车制造商。

故事总是曲折的，要不多没意思。

时间来到1909年，在几经折转后，凯迪拉克被利兰卖给了通用。之后凯迪拉克、别克和奥兹莫比尔成为了兄弟品牌。

被通用收购后，利兰依旧担任凯迪拉克总裁一职。在“世界的标准”这一全新标语的带领下，凯迪拉克成为第一个配备电动起动机和V8发动机的品牌。

1917年，利兰先辞去凯迪拉克总裁职务，之后因为与通用汽车高层的矛盾，利兰离开了凯迪拉克。

之前，我们一直提到利兰推出的产品都是高品质、高标准的。因此，在收购凯迪拉克后，通用集团从中学习了利兰的管理和技术。因此，通用成为全球最大的汽车制造商。

出走凯迪拉克的利兰希望继续在汽车行业中打拼，因此他创建了凯迪拉克的死对头——林肯。命名林肯只是因为利兰21岁时投了林肯一票，同时利兰非常敬仰林肯的所作所为。

意外吧！惊喜吧！凯迪拉克和林肯这两个汽车品牌竟然是同一个人创建的，美系品牌阵营中，至今只有这两个豪华品牌还在发扬光大，可见利兰真是个非常厉害的工程师和商人。

创建林肯品牌后，利兰包了一大块地用于生产，同时他想利用福特的技术生产飞机发动机重达殿峰。最后，利兰还是投入到汽车行业中，并生产搭载60°夹角的V8发动机的林肯L系列车型。

可惜天不遂人愿，由于战后经济萧条，林肯只卖了150辆L系车型便关门大吉。之后，恰好没有豪华品牌的福特（现在的福特）收购了林肯。

这次利兰没这么幸运，林肯被收购后，利兰被福特踢出管理团队。不过好消息是林肯的销量高了，能和凯迪拉克分庭抗礼了。

这就是亨利·福特、利兰、凯迪拉克、林肯、通用和福特的故事。没想到属于两个集团的两个豪华品牌间还有这样的渊源。

虽然利兰多次失败，但他留给美国汽车业的遗产远高于销量和金钱。品质与标准才是能永流传的瑰宝！