汽车作为精密机械的大集成者，造型设计原本应该是最无关痛痒的部分，因为每个人的审美标准都是千差万别的，对于美丑的定义并没有一个标准答案，但恰恰一辆车是否有美感，又很能够成为购买的重要因素，因为汽车早就不是一个普通的交通工具那么简单，消费者在购买的时候会带有强烈的个人情感因素。尤其是对于如今不同车厂所造的车都有着越来越相似的驾驶感受，失去了个性鲜明的驾驶特性，设计就自然成为了彰显个性的载体，那么手握雷神之锤且披上全新家族外衣的沃尔沃S60，有没有令你一眼就爱上的冲动呢？

沃尔沃的这套新式家族设计风格，是自上而下来影响的，作为旗下最顶端的90车系率先采用，随后在XC60以及最近亮相的V60身上也相继换上了新衣，如今换代后的S60也同样采用了这一风格。尽管我们对于新的设计风格已经非常熟悉，但沃尔沃的设计师像是会施展魔法的魔术师一样，每一次有新的作品出现，都会有令人惊艳的感觉。看看最新的S60，雷神之锤大灯、扁平化的设计元素以及简练深刻的线条刻画，都是再熟悉不过的套路，但仍然会被这种简洁协调所吸。与S90的修长优雅不同，S60更多地展现出紧凑和富有力量感，同样的设计语言用在两款级别不同的车型上，居然会有如此明显的区分，确实体现出不俗的设计功力。

尽管新一代S60的车身数据还没有公布，但参考一下V60的数值就会发现，S60将会在车长和轴距上大幅度增加，相信会超过现售的国产加长版本，但三围暴增之后并没有因此而比例失衡，相反地，将家族风格运用得更加炉火纯青。较长的前悬令S60看起来有着舒展的比例，同时十分靠前的前轴在理论上会有更好的指向性，而且整体的车身都没有哇众取宠的复杂元素，一笔一划均简洁有力，例如腰线和尾部，都是恰到好处的力度，S60用非常简练的手法就完成了富有层次感的设计。

如果你想在外观上看起来激进一点，则可以选择R-Design版本，但即便是性能最强的Polestar Engineered，从外表上看都不如德国对手那般分野明显，只是通过一些细节的部件点到即止，所以我一直觉得沃尔沃的性格非常闷骚，从来不会走极端路线，彰显性能的设计都是收得很紧的。闷骚的特质同样影响着内饰的设计，从外观上看你可能觉得S60是冷淡的，不近人情的，但来到车厢就会发现，无论是材质的选择和搭配、配色的选择，还是人机工程学的设计、功能的易用程度，都显得非常贴心，外表冷漠，内心却是充满热情。

尤其是如今沃尔沃的内饰风格，将自然材质和精致的高档感融为一体，几乎每个细节都值得推敲，而且这种高档感并不会让人感到有压力有压迫感，你不会觉得自己身处一座宫殿一样，需要小心翼翼去呵护每个按钮。

同时，S60的高科技配置一点都不缺少，液晶仪表盘是全系标配，通过中控台的大液晶屏幕就可以控制车上的大部分功能，而安全配置作为一向的卖点自然是不容忽视，City Safe系统能够快速识别行人以及大型动物，并带有自动刹车，还可以选装Pilot Assist辅助驾驶系统，进一步提高主动安全性。

自从沃尔沃决定要走发动机模块化路线，对于排量和气缸数早就失去了追求的兴趣，提升动力的方法就是不断在固有的排量上进行压榨。S60一共有三种不同的动力规格可供选择，T5涡轮增压（250ps，350Nm）、T6涡轮机械双增压（310ps，400Nm）以及T8双增压加插电混动（400ps，640Nm），都会与8速Geartronic自动变速箱作为搭档。若嫌不够刺激，则可以选择由Polestar部分打造的S60 Polestar Engineered，动力部分在T8的基础上进一步增加到最大马力415ps和最大扭矩670Nm，同时搭配了由Brembo代工的前六活塞刹车，以及来自Ohlins的减震器和前顶吧。

如无意外，新一代S60在未来将会以加长轴距的身份进行国产，设计上有足够出彩的地方，同时也不随波逐流，出色的颜值以及不俗的机械素质，相信能占一席之地。但它要面对的是，如今大哥S90L最低的终端价格不过是31万出头，定价成为了进退两难的局面，对于品牌溢价不太感冒的消费者来说，不落俗套的S60不失为一个好的选择。