但市场变化瞬息万变，对手们也一直在进步。为了继续领跑并拉大差距，奥迪直接换了个运动员——奥迪Q8登场，扛起奥迪SUV旗舰的重任。奥迪Q8对自家的Q7有全面的提升，在对手面前，它明显更有自信。作为全世界最先驾驶过奥迪Q8的一小撮人之一，我来给大家说说Q8是怎么一回事儿。

颜值正义：全新的设计好看、耐看，绝对有范儿。

科技至上：武装到牙齿的科技运用，大幅领先的电子配置。

未来享受：超越时代的驾驶性能和舒适体验。

任何一款车都有无数个角度去解读。好在奥迪Q8不是一款中庸的车，它的特点很好提炼，买它或不买它的理由都显而易见。

颜值正义

没有人会认为Q8是Q7的换代车型，无论怎么看Q8也是一个全新的产物——事实确实也就是这个样子。它拥有全新的设计语言，甚至被赋予了新的家族特征——8边形的进气格栅、一体化的尾灯，最主要的是有别于Q7的coupe风格。它向D柱靠拢倾斜的车顶和隆起的翼子板营造出了非常明显的运动风格，好像一只蓄势待发的豹子，发动机盖上的线条和覆盖整个前脸的大号进气格栅让奥迪Q8拥有了奥迪Q家族前所未有的侵略性。

尤其是奥迪对车灯出神入化的处理，矩阵式LED大灯得到了进一步升级，它不仅提升了驾驶安全性，也让人能在更远的距离就辨认出这是一台奥迪。还值得一提的是，为了表达自己的coupe气质、强大的运动性能，奥迪Q8干脆采用了无边框车门——单凭这一条，就足够让许多倾心于跑车的驾驶感和SUV实用性的车主立即下单了。毕竟此前还没有一款量产SUV采用明显属于跑车的无边框车门——同时还有电吸功能。

在关乎“Q8跟Q7到底有什么本质的区别”的讨论中，现场的“老司机”们仅凭外观就给出一个确切的答案：“开Q8去泡夜店是没有任何违和感的，Q7有这种气场么？”答案已经显而易见——Q7更强调的还是实用性，它既能帮你在商务交际中赚足颜面，也能伴你纵横四海；但Q8同时更能宣扬出你的个性和价值观，是一款在实用性之上更有性格和态度的车。

科技至上

没有人会质疑奥迪的科技，就像没有人会质疑奥迪的车灯。对于奥迪的诸多科技，《越玩越野》长久以来最关心的当然是其quattro®四驱系统，这也是奥迪，尤其是奥迪Q系列的核心灵魂。对于Q8来说，quattro®早已不是一套基于中央差速器的四驱系统这么简单。

Q8所配备的quattro®综合了传动系统、悬架系统的一系列复杂的合作机制，其核心仍是机械式中央差速器，这能保证其响应速度、传动效率和可靠性。更多的传感器和更强大的数据处理能力能够让Q8随时监测路面情况以调节减振器的阻尼、方向盘的反馈，还有抓地力不足时动力的合理分配。它有7种不同的驾驶模式，选装的自适应空气悬架可将车身离地间隙升高至254mm。对于越野爱好者来说，只要这套系统不出故障，对于Q8就可以说是如虎添翼。同所有的越野玩家一样，我们也不怎么信得过传感器和复杂的电子系统，但是在我多次表示怀疑之后，奥迪Q8的总工程师亦多次自豪地保证，他的团队考虑到了各种使用需求，从西伯利亚的极寒到撒哈拉的酷热，还有亚马逊的暴雨，Q8的这套被科技武装的四驱系统和悬架系统都会万无一失，受环境变化所产生的影响根本不会被驾驶者感受得到。

Q8所配备的动力系统也是前所未有的，它被命名为MHEV“轻度混合动力技术”。这套系统基于一个48V的锂电池，它位于行李箱盖板下方，作用是提升加速能力并降低油耗，官方给出的数据是这套系统能让Q8的油耗降低0.7L/100km。Q8在欧洲市场主推的是其50 TDI车型，它拥有3.0 TDI的柴油发动机，最大功率210kW，即将向中国市场全面销售的将是其55 TFSI车型，配备8速手自一体变速箱，最大功率250kW。

未来享受

评测场地位于南半球的智利——这几乎就是浓缩了的西藏和新疆。试驾过程就是翻越一座又一座雪山，连接这些雪山的是荒芜的戈壁滩和不期而至的急转弯。领队的德国队长将头车开得飞快，把戈壁滩当成了高速公路，以至于我们不得不把所有注意力都集中在驾驶上。注意力集中的好处就是能更敏锐地捕捉到关乎驾乘的各种感受。这种感受首先是安静，风噪和发动机噪声控制得十分优秀，让人在启动的时候就惊讶于它的静谧性，它也号称是最安静的奥迪——包括A8在内；其次是稳定，在德国人的带领下车辆入弯的速度极快，可以想象到同样的情况车速下一辆丰田里的人和行李一定会被甩得左摇右晃，但在Q8中仍然可以正襟危坐。高科技的自适应空气悬架能在颠簸到来之前就调整至最佳的阻尼，因此普通的路面破损根本就不用放在眼里，径直驶过就好。当然，真到了越野路况下则是另一种驾驶方式。虽然它不是一辆硬派越野，但高离地间隙、高强度车身、低速高扭矩、高效的四驱系统都是Q8具有的基本素质，这些都是科技进步带来的性能提升。

相比于看不见的四驱系统和减振器，更显而易见的科技是车内看得见的人机交互系统。在这方面Q8更像一台特斯拉——整个中控面板部分由两块触控显示屏组成，包括其仪表盘也是另一块12.3英寸显示屏。这套系统功能极其丰富，各种驾驶辅助系统甚至包含了L2级别的自动驾驶能力，车主可以通过手机app、语音输入等方式来控制和获得各种不局限于车辆和交通的信息，理论上完全可以解放双手。但这种高科技带来的负面作用就是，大多数车主一时还不会完全接受离开手指的操作，音响、空调的调节都需要在下方的触控屏上操作。大面积、功能丰富的显示屏并不能让人在第一时间就正确找到所需按钮的位置，甚至双闪警示灯的按钮也在这块显示屏上，在紧急情况下很难快速、顺利地按下，何况屏幕还不能完全避免反光的问题。

答案确实不言自明

以数据比较的话，奥迪Q8的长、宽都超过了宝马X5和奔驰GLE，离地间隙更是超过对手。发动机数据和油耗表现均比目前X5和GLE的在售车型更为优越。Q8更像是来自更高级别的选手，其驾驶舱布局、科技配置、电子辅助系统还有越野能力让对手们无地自容。

虽然中国是奥迪Q8靶向的一个重要市场，但Q8仍是一款明显的欧洲思维设计出的工业品——它的设计师明确表达出，Q8所带给车主的，是一种轻松掌控各种环境，带给人更丰富多样休闲体验的生活方式。这种生活既不是用豪车来炫耀身份，也不是长期奔波在沙漠和高原间寻求刺激，这是基于强大能力所引发的好奇心和平衡于高贵与玩乐间的品味。这应该也是更发达的汽车文明下，人与车更亲密的关系。

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