其实，和王涛认识的时间也不算短了，他给我的第一印象就是皮肤黑，赛道快，从开富康霸占北京民间赛事千六（1600cc）组冠军，到征战GT赛事，一直以来都是和赛车分不开的，但时间退回到一年前，当他说打算买一台CX-4改气动，我一下就懵逼了，心想这哥们怎么了？

谁知道没过多久，就在他的朋友圈无意看到一组图，这哥们还真把这件看似胡扯的事儿给实现了，于是我抱着图个新鲜的心态拨通了王涛的电话，简单说明了想要拍摄的请愿，同意拍摄是必然的结果，但是我依旧不敢想象实车到底啥样儿，而且还是这种颜色的调调，简直是接受不能，但是既然约了，就拍吧，图个新鲜。

CX-4的基本信息我就不在这里介绍了，随便一个垂直门户汽车网站都能找到一大堆官方和非官方的文章，只要识字儿基本就能闹明白，但是反过来想，这车其实还挺适合这种范儿的改装，想想前三代的森林人，降低之后是多么的迷人，CX-4同样具备这样的自身条件，更何况外观的设计如此之潮流时尚，应该错不了的。

在开始说明一切之前，我先跟大家聊聊这个颜色，改色膜的色卡上赫然写到“七彩电镀银”，名称“真高级”，不过仔细看了看，越看越眼熟，不知道各位有没有留意，几年前银行在每个服务窗口的台子上都放了一碟糖果，其中一种的糖纸就是这个颜色的，这类糖果还会出现在某些相对没有那么高规格的婚礼上，什锦喜糖中也会有，不知道你们是否对上号儿了，七彩电镀银，不就是个糖纸色么………，好了好了，我只是开个玩笑罢了，并没有抨击的意思，只是帮大家回忆回忆这种颜色在哪里见过而已，用在车上，还真是够独特！

不知道你们看到这一台CX-4什么感觉，反正我的第一感觉就是俩字儿 — 胡闹，不过将内心的情绪平复之后再看，其实没什么不妥的，就像文中之前提到的，回忆一下前三代的斯巴鲁森林人，就是这种感觉。

由于这个cross风格的黑轮眉仅仅是装饰作用，对于车身高度降低后轮胎的可利用空间几乎没有实质性的帮助，所以无法和那些追求极致的宽体相比拟，同时这套圈的数据以及尴尬的前轮倾角问题，使得它形成了既没法卡边，又没法藏轮的状态，不过这套分体式的前唇却让贴地这一标准实现了。

从车身侧方来看，高度也是基本OK的，再加上这个黑色的轮眉和侧裙，车辆整体也会呈现出一种视觉上更低趴的效果。

眼尖的读者老爷们，可能通过图片已经看见了，内饰中若隐若现的红色防滚架，先且不说防滚架是什么样子，这种风格的改装车，有必要安装防滚架么？

防滚架一般多用于专业赛车以及经常参加Track Day的街车上，其目的一是增加了安全系数，二是提升了车身整体的刚性，算是赛车的必备品，不过这个防滚架出现在这里，还是令人有些匪夷所思，后来实在没忍住，又给王涛打了个电话，他毫不忌讳的回答了我，911 GT3 RS……

空气避震器选用了Masoair Engineering这个品牌，也是近两年来，名声大噪的一个新晋品牌，红色的气管和防滚架搭配起来很是协调，配色没毛病。

内装也是基本维持原厂的样式，只是换上了带有碳纤维材质的运动型方向盘以及金属换挡拨片。

换挡拨片来自Savanini。

仅有的两张正副驾驶座椅来自 Buddy club RACING SPEC SPORT SEAT，座椅外观虽然并不算亮眼，颜色也十分低调，但是乘坐感却是难得的舒适，而且包裹性和摩擦力要比原厂状态下好了很多，虽然还是无法和固定式赛车座椅相比较，但是作为行街和装B来讲，足够了，CUSCO的四点式安全带更是拉高了B格，装起B来更加得心应手。

最后要说的是轮圈方面的选择，他来自Work无比经典的Meister S1，19寸的尺寸；其实在Stance风格之下，轮圈的选择十分宽泛，几乎是总有一款适合您的状态，不过搭配起来却要十分的谨慎和考究，稍有不慎就会鸡飞蛋打，不伦不类；不过S1这类轮圈的好处就是，绝不会出现上述的情况，即便胡来也不会感觉辣眼，算是个相对保底的选择，5000R刹车来自AP Racing，既要刹得住，也要填满轮圈，两全其美，似乎王涛更加习惯了AP的脚感，只有自己舒服才是真的好，尤其对于开车这件事儿来讲。

到此，这台Stance风格的CX-4就介绍到这儿了

其实这台车的改装清单中还包括了碳纤维风箱和排气尾段

但并不算是整个的亮点，也不算是标新立异

就不做更多赘述了

这台车摄于一年前，如今这台车什么个情况，还真么好意思问

总之

如果你觉得这台CX-4有够奇葩，请你留言……

如果你觉得这台CX-4真的好帅，请你留言……

如果你觉得这台CX-4简直胡扯，请你留言……

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