上周，沃尔沃正式在美国对全新S60完成全球首发。

作为目前“60”族谱中的最后一位，同时也是最重要的一位成员，S60的换代意味着沃尔沃将重新杀回豪华中型车市场。

赶巧的是，几天前我们刚刚对S90在过去一段时间里，在国内市场的表现进行了分析。产品，哪儿哪儿都好，但销量却不温不火。总结一句话：心有余，力不足。

不过，对于全新S60，我倒满怀期待。期待不光来自产品本身，同样也来自其市场表现。从某种层面来讲，全新S60未来国产后，很有可能会成为整个沃尔沃品牌在国内市场“起飞”的助推器。

废话少说，先看东西。

外观和内饰不赘述了，基本上就是复刻的S90。因此，全新S60一经亮相，“小S90”的称号不胫而走。

比较遗憾的是，目前暂未获得新车的尺寸信息。但考虑到基于沃尔沃SPA架构打造而来，再结合其实车来看，全新S60的“三围”及轴距基本上锁定在了B级车的标准范围内。因此，未来新车上市之后，竞争对手将直指3系、C级还有A4L。

动力方面，全新S60将提供三款发动机，在清一色2.0T机头的情况下，动力代号分别为T5/T6/T8。基于三款发动机，全新S60拿出了T5两驱、T6全时四驱、T8插电混动的组合，同时还将推出一款T8 Polestar Engineered性能版。其中，T5版车型的最大功率为250马力；而T6车型最大可提供316马力。

就整套动力组合来看，T5毫无疑问会成为主销款型。而未来全新S60进入国内后，个人判断，目前还在继续使用的T4版本发动机也会入列其中，从而进一步拉低价格门槛。

至于其他配置，City Safety和Pilot Assist的整套智能驾驶辅助系统妥妥的下放到了全新S60上。当然了，全系标配的可能性不大。但从S90和XC60的配置情况，结合沃尔沃比较习惯的玩儿法来看，全系标配主动刹车的问题不大，如果能够顺道捎上ACC自适应巡航，那么全新S60在整车的智能安全层面就可以凌驾于BBA的同级车型了。

OK，东西看完了。和S90一样，就产品而言，好像也是哪儿哪儿都不错，但会不会又出现和S90同样的尴尬呢？倒不见得。

之所以我会在开篇中强调“全新S60未来国产后，很有可能会成为整个沃尔沃品牌在国内市场‘起飞’的助推器”，原因来自两方面。

其一，从价格上来说，S60所处的豪华中型车市场目前普遍存在价格下探的趋势。除了奔驰C级一直坚挺，无论是第一梯队的3系、A4L，或是二线豪华阵营的凯迪拉克ATS-L，其主销车型的指导售价也就在30万元冒尖儿，而实际成交价格大都压在30万元以内。因此，从外界环境来看，未来国产后的S60只需顺势而为，抓准定位，正常定价，即可获得一个不错的价格竞争力。同时，根据S90和XC60的定价策略与思路来看，沃尔沃算是这个级别里少有的头脑清醒。懂得审时度势，通过与竞品车型拉开一定的价格梯次，从而弥补在品牌价值上的差距。因此，价格方面应该会成为全新S60的一张制胜底牌。

其二，相对于S90所处的豪华中大型车市场而言，全新S60所在的细分市场包容度更高。换句话说，豪华中大型车的潜在受众是奔着豪华、舒适的用车诉求去的。一旦产品倾向上有一丝跑偏，那么它被买走的可能性就会急剧下降。但下放一个级别，来到豪华中型车市场，情况就有所不同了。一直坚持运动的3系、追求极致奢华的C级、主导中庸的A4L，销量都不错。由此可以看出，在这个级别里，要想交出一张漂亮的成绩单，答题思路可以多种多样。同时，赶上国内消费升级的档口，越来越多的年轻人成为消费主力，而年轻就意味着多元，这在客观的消费环境上给予了类似沃尔沃这样的“高冷”品牌更宽松的生存空间。

写在最后：关于全新S60，未来有多少变数，谁也说不清。不论是国产后在产品配置上的调整，还是国产后定价的策略，稍有差池都有可能会影响其最终的走向。但不可否认的是，不管从自身的产品层面出发，还是未来进入细分市场的竞争环境而言，全新S60都具备了相较家族中已经换代上市的几款车型更好的生存环境。没准儿这碗来晚了的饭，会成为沃尔沃这桌大餐里，最合中国人口味的。