驾仕派在上周的汽车之家直播节目中，前往了成都三和英菲尼迪经销商，带领网友们现场体验了英菲尼迪新晋上市的中型SUV——全新QX50。

上代QX50早在2015年3月就落地国产，不过当时上市的车型属于EX25的改款，调整后的设计风格依旧不算时髦，增长轴距后的空间也没有优势，加上34.98到44.98万的价格同样无法挑战德国豪华品牌，所以年销量长期维持在四位数。

全新一代QX50在今年6月接棒上市，33.98万的入门价格拉低了门槛，让新车热度回暖，所以驾仕派直播团队也第一时间对它进行解析。

这次英菲尼迪对全新QX50的水准提升极为全面，首先外形就更具新一代产品的家族化元素，细节变得精致不少；超过4.7米长度、1.9米宽度让它看起来更像是辆SUV——而不是旧款车型的Cross风格。

不过由于全新QX50沿用原版设计，没有像上一代产品那样进行加长处理，所以它的长度和轴距都比旧款更低。好在从实际体验来看，大家应该无需为它的空间担心，新车由于采用横置引擎平台，所以动力系统对驾驶舱的空间压缩变少，加之英菲尼迪座椅的承托力适中、后排座椅可以调节，这都让全新QX50的前后排有合理的乘坐舒适度。

在全新QX50的内饰风格上，没有像外形那样具备攻击性，环抱式的中控台用柔和的线条填充，给人感觉更居家一些。从我们的现场感受来讲，英菲尼迪在用料上丰富了车型的豪华感，中控双屏显示、电子排挡杆和运动化的多功能方向盘，都让它有不错的视觉效果。

值得一提的是，英菲尼迪展厅的这部QX50配置不低，除了全系标配的LED自动大灯、全景天窗和电动尾门外，还有全景影像、电动折叠后视镜、BOSE音箱、自适应巡航、主动刹车、盲区检测等功能，仅从指导价来看与德国豪华品牌对比性价比尚可。

在直播中，我们也特别启动了英菲尼迪引以为傲的可变压缩比发动机，这具2.0T动力还有双循环、双喷射等技术加持，展示的四驱车型输出272匹马力，可以说VC-Turbo引擎的输出足以超越旧款2.5L的V6引擎。

与全新发动机匹配是模拟8挡的XTRONIC CVT无级变速箱，平顺性应该优于之前的7前速自动变速箱，但激烈驾驶下的适应性就会差一截。

这次英菲尼迪QX50的全新推出，恰好赶在宝马X3首次国产和奥迪Q5L换代的关口，加之随后即将改款的奔驰GLC，细分市场第一梯队的地位十分稳固，全新QX50想要逆袭的可能性不大。回顾中型豪华SUV的第二集团，凯迪拉克XT5已经达到年销近9万的量级，路虎发现神行也有超过4万的年销量，而换代后的沃尔沃XC60则在上个月卖了4198辆。

对于全新QX50来说，想要月销破万几乎没有可能，而超越雷克萨斯NX成为日系豪华品牌在细分市场的领头羊，看起来会是更可行的目标，如果后期让利幅度跟上，说不定全新QX50还能挤到路虎、沃尔沃的位置旁边。

从这次的直播来看，英菲尼迪想要依靠全新 QX50实现逆风翻盘，还是有些希望的，毕竟旧款车型的成绩太过平淡，实现突破的难度并不大。不过最终QX50能不能让英菲尼迪触底反弹，还有待消费者检验。

文｜Louis

图｜驾仕派