时光回到2008年，上汽大众专门针对中国市场推出了一款紧凑型轿车——朗逸。十年的时间，累计销量超过了350万台，目前月销量依然保持在3万台左右，足以说明这台“神车”在国人眼中的地位。

历经十年风雨，作为“中国特供车”的朗逸在今年完成了全新换代，并且在上月正式上市。汽车有文化本次受邀试驾的是搭载1.4T发动机的全新朗逸280TSI车型，这款新车功力到底如何，能否继续坐拥“神车”头衔，延续销量神话，我们用事实说话。

外观内饰有了天翻地覆的变化

全新朗逸采用了最新家族式设计语言，和前两代车型相比有了明显的改变。第一眼看到它就带给你强烈的视觉冲击，尤其在灯光方面，全新朗逸进行了精心升级，实现了全LED灯组的覆盖，无论是照明效果还是能耗都强过卤素大灯。

全新朗逸由大众最新造车平台MQB打造，侧面运用了双腰线的设计，更加大气沉稳。在尺寸方面和老款相比，轴距增加了78mm，从侧面看上去有一种B级车的既视感。C柱新增的三角形窗户营造出商务气息，提升了整车的档次。

在内饰布局上，全新朗逸进行了重新设计，比较明显的变化是新车将8英寸的中控屏移到了空调出风口的上方，在操作时更加方便。仪表台上创新的采用了具有渐变拉丝效果的装饰面板，使得整体内饰更加和谐与统一。

后排出风口和双USB接口非常实用，并且全系标配，然后排乘客的乘坐舒适性和便捷性有了很大提升。

配置在同级别车中很亮眼

全新朗逸配备了8英寸的彩色触控屏幕，内置了最新的多媒体系统，支持Carlife、Carplay及Mirrorlink手机映射，与市面上几乎所有的手机都能够实现无缝互联，能够提供实时路况导航、地图在线升级、实时天气查询等在线互动功能。其中，语音控制这一功能让我记忆犹新，在车内任何位置说出“语音助手”指令，系统秒回，笔者尝试用家乡方言进行路线导航，系统依然可以迅速准确的识别出指令，对于驾驶者来说可以让行车变得更加从容。

中控台显示屏下方为空调控制面板，全新朗逸装配了分区空调系统，带给乘坐人员更舒适的体验。

虽然作为一款10万级别的车型，但在安全方面有着很多越级配置。例如在同级别车型中首次搭载的AEB自动刹车辅助系统，能有效在必要时提醒或辅助驾驶者制动，减少事故发生，在拥堵的城市道路，这一系统十分实用。

除了AEB刹车辅助，全新朗逸还在同级别车型中首次装备了带倒车下翻功能的多功能后视镜，配合PDC数字式倒车雷达，在倒车时不再受到视线盲区的困扰，有泊车恐惧症的亲们也可以得心应手。

1.4T发动机动力充沛，满足日常需求无压力

本次汽车有文化试驾的是搭载1.4 T发动机的全新朗逸，属于EA211系列，目前在多数大众车型中服役，尤其在同平台的帕萨特和凌渡车型上得到了成熟的应用。作为一款家用型轿车，全新朗逸绝不是为了速度与激情而生，好开、舒适才是它的关键词。油门调教非常灵敏，轻踩下去前半程并没有展现出发动机的真正实力，深踩油门，涡轮在1700转左右进入，1.4 T发动机的威力开始显现出来，在中后段表现出惊人的爆发力，在车速达到120公里/时，方向盘依然可以保持清晰地指向性，不仅老司机可以轻松驾驭，新手驾驶也毫无压力。

全新朗逸虽然采用了最新MQB平台设计，但并没有使用独立悬挂，而是使用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架，这应该是为了节约成本的考虑。这套悬挂的调教整体来说偏软，同时因为座椅良好的包裹性，在面对较差的路面时，可以过滤掉大部分的震动，全新朗逸在乘坐舒适性上令人满意。

和十年前合资品牌尚未发力、自主品牌未曾崛起的市场环境不同，如今的家用轿车市场早已是群雄逐鹿，想要在竞争中脱颖而出拼的就是性价比。全新朗逸无论在外观、内饰还是配置都有了显著提升，有些配置甚至达到了越级的标准，而且10万出头的价格，在同级别车型中也很有竞争力，后期如果能在细节方面再有所改进，新款朗逸延续销量神话也是指日可待。