引言：在日系神车之中，人们时常都以特殊的代号对其称呼。例如藤原拓海的AE86其实就是丰田卡罗拉的底盘编码。而传说的GK5就是今天所要介绍的主角本田飞度。想必大家对它并不陌生，甚至时常会看到它的身影。但为什么要称之为神车呢？曾经以原厂配置在12小时耐力赛上干掉了专业赛车，在荣登奖台的那一刻称之超跑也不为过。

当然，改了的才叫GK5，不改的就是本田飞度。新车在改装套件上拥有很大的潜力，成本低、工程量小，可玩性高。这就使得很多消费者为之青睐。而在素车方面，典型的本田风格。中网格栅相连前车灯，两侧各配有圆形雾灯和饰板套件，呆萌可爱属于耐看类型。

背部造型凸起，两个尾灯呈勺型状，辨识度很高。至于整个面部并没有太复杂设计，让人看着简约清爽。而如果你细心观察，其实新一代的飞度就是变胖变挫的杰德，两者停放在一起会有鲜明的视觉效果。

如果放到第二代车型中，无论是前脸造型，还是这侧身设计，都有种电脑鼠标的即视感，大脑浮想一下你会觉很有趣。而经过这第三代优化后，颜值有所提升，开在大街上同样有不小的回头率。而最值得称赞的一点，不要看车长只有4米，轴距2.5米，但在偷空间的技术上绝对一流。所以当你坐进去的时候，并没有想象中的那么拥挤。

内饰同样是满满的本田风格，采用不规则布局，并在中控台上布满了功能按键。虽然在用料上寒碜了点，但对于这种级别的价位的车型就不过奢求太多。最起码在做工上能保持合资车的水准，省心耐用就是代步车的核心所在。

三幅式方向盘并没有配备功能按键，而仪表盘选择的是传统机械。中控台上的显示屏虽然小了点，但除了不能播放影像之外，调频、蓝牙等功能一样不少。而其它功能按键均采用实体质，相比触摸屏的操作要实用的多，毕竟开车这件事还是要以安全为主。

在动力上，新车一直采用的是1.5L自吸发动机，最大131马力，扭矩为155牛·米，匹配5挡手动或CVT无级变速箱。别看参数上有点弱，但在加速性能甚至比正宗钢炮POLO GTI还快上半秒。

回归现实，GK5并不是在每个人手里都能实现超跑梦。但它在生活中绝对是一辆好的买菜车，空间大、动力足、油耗小以及操控方便，很适用基础消费者的购车选择。

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